日前，商務部和發改委宣佈放開外國投資者投資加油站的股比限制，這標誌著石油下游環節將完全放開。截止目前，石油的上游勘探和開採環節仍保留限制。
從20世紀的統一管控到如今完全放開外資投資股比限制，我國在成品油零售市場的改革步伐從未停息。
2001年，中國加入WTO以後，外資企業開始進軍中國成品油市場，籌建加油站，發展零售產業鏈。2007年，國務院出臺的《外商投資產業指導目錄》限制同一外國投資者在中國設立超過30家分店、銷售來自多個供應商的不同種類和品牌成品油的連鎖加油站。受此政策影響，多年以來外國加油站在中國市場上的佔比微乎其微。
直到2015年8月，商務部印發《關於支持自由貿易試驗區創新發展的意見》，其中第16條規定：“允許外國投資者以獨資形式在自貿試驗區內設立企業，從事加油站的建設、經營，並且不受門店數量的限制。”2018年開年後，自貿區正式拿到對外資經營加油站降門檻的政策“大禮包”。
中國城鎮化進程的推進以及小汽車的普及，使得加油站有著廣闊的市場需求。而出於對豐厚利潤的追逐，外資也積極響應我國政策搶佔加油站市場，一場加油站行業的爭奪戰一觸即發。數據顯示，雖然外資品牌加油站數量不到全國加油站總數的3%，但由於外資品牌油站管理及服務水平較高，網點佈局相對集中及合理，平均單站的銷量應在6-7百萬升/年（五千噸/年），是當前市場平均水平的 2倍以上。
對消費者而言，外資加油站進入國內市場或將帶來更豐富的服務內容。因為隨著外資加油站陸續放開，未來將會有越來越多的外資加油站加速擴張在中國加油站的數量。建設差異化、高品質或將成為外資品牌追求的一個重要方向。對此，殼牌（中國）有限公司也發表了相同觀點。殼牌（中國）有限公司對取消國際油品零售商30個加油站的數量限制表示歡迎，認為這將為國際油品零售品牌創造更多的發展空間和機會，顧客也將有更多不同的選擇。
不過業內人士認為，國家從政策層面放開了外資設立加油站的股比限制，但外資加油站搶佔中國市場的道路依然艱辛，即使通過規劃，經營用地和經營許可證的獲取依然是不低的門檻。
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