山東動能轉換“十強”產業解析·高端裝備篇
裝備產業是國民經濟的基礎性、戰略性行業,高端裝備是典型的“國之重器”。山東是裝備製造業大省,2017年全省裝備製造業銷售收入3.86萬億元,佔全省工業的27％,規模居全國第3位。但比起廣東、江蘇等裝備產業強省,山東的裝備製造業仍存在高端裝備佔比不高(佔27％左右)、電子信息裝備佔比低、本土配套率有待加強等短板。打造高端裝備產業和產業集群,任重道遠。
自主創新,“龍頭”和“龍身”需要密切協同
6月19日,在青島市城陽區棘洪灘“動車小鎮”,一片3萬多平方米的土地上施工熱火朝天。這裡正在建設的是國家高速列車技術創新中心,2020年,這裡將開出時速600公里的國產高速磁浮列車樣車。
中車青島四方機車車輛股份有限公司,是當之無愧的中國高鐵“龍頭”,中國近一半的高鐵列車出自這裡。但從跟跑到並跑、領跑的路上,仍有不少關鍵技術亟待突破。據今年3月中機產城規劃設計研究院編制的《世界動車小鎮總體概念規劃、產業規劃》對產業的診斷,青島市在機車車輛等主機產品生產製造領域取得了顯著成效,但輪軸、牽引傳動系統、網絡控制系統、制動系統等關鍵系統和核心零部件研發基礎薄弱,仿真設計、試驗驗證等產業技術開發條件不足,技術創新體系建設和人才隊伍培養亟待加強。
除了“龍頭”要不斷創新求強,“龍身”配套也要跟上。記者瞭解到,中車四方高鐵產業鏈上有約600家企業,青島市目前匯聚了四方車輛研究所、康平鐵科、海信網絡科技等各類零配件供應商120多家,產業總規模超過800億元。龍頭企業的帶動能力,本地配套率在我省裝備產業集群中都是佼佼者。但即便如此,因為配套企業分佈在城陽、市北、高新區等不同區域,且大多數規模較小,技術含量偏低、核心系統配套少,上下游協同創新仍有提升改進空間。
“龍頭”和“龍身”需要密切協同,共克難關,中集海洋工程研究院有限公司副總經理滕瑤對此深有體會。他說,一臺半潛式鑽井平臺“藍鯨1號”價值7億美元,比2架空客A380的售價還高。因為用於深海作業,用戶對設備可靠性的要求極高,很難信任新產品。
“每一個部件我們和合作夥伴都要經過2-3年的共同研發,又要對用戶做大量的說服、試用工作。”滕瑤說,就這樣一點一點地研發,中集來福士用10年左右時間,帶動萊鋼、青島海德威、上海通導等中國企業“上船出海”,有的已成長為國際級用戶的合格供應商,這也讓中集來福士成本大為降低,可謂雙贏。
滕瑤說,海工行業的配套產品和設備用量小、要求高,配套企業要擠入這個“朋友圈”,需要付出大量耐心和堅持。他建議,雖然“龍頭”找“龍身”是雙方的天然需要、市場行為,但也需要政府的恰當引導,應鼓勵、資助上下游企業共同研發、取得突破,讓雙方的連接更為緊密,共同提升國產裝備的國際競爭力。
舉“重”若“輕”,軟實力也要硬起來
創新是引領發展的第一動力,但在重視自主創新的基礎上,善抓市場,善用工業設計、“互聯網+”等手段提升自身軟實力,也是裝備製造業加速新舊動能轉換的一個竅門。
傳統裝備製造業通常給人“粗老笨壯”之感,而濟南邦德激光股份有限公司卻給人時尚輕盈之感:廠房裝修清新、機床設計時尚,廠房內基本都是裝配作業。邦德激光常務副總經理徐猛告訴記者,公司抓住“微笑曲線”兩端,自己只研發製造自動調焦激光頭等少數核心部件,自主開發操控軟件,其他大部分部件靠外協採購。但因為抓住了核心環節,公司生產的激光切割機床等產品保持了30％的毛利潤率,遠銷140多個國家和地區,業績最近3年都以3倍的速度成長。
邦德激光非常重視工業設計等軟實力建設。記者在車間看到,機床的操控面板是豎版圓角的手機式樣,電氣櫃做成音箱式樣,漂亮輕盈。徐猛說,2016年邦德激光的板材專用激光切割機外觀設計獲得中國工業設計界的奧斯卡——“紅星獎”。在銷售上,邦德激光也很新潮,他們摒棄了設辦事處、抱著樣本冊上門推銷的老辦法,轉而在網上投放搜索引擎廣告,在阿里巴巴上開網店。通過互聯網推廣,他們把業務做到全世界。
利用“互聯網+”幫助傳統裝備製造業實現新舊動能轉換,是一個行之有效的新思路。陽穀電纜集團成立32年,一直沒有解決“自動排線”難題,這也是一個行業難題。在車間裡記者看到,生產線末端總有一個工人站在轉動的繞線盤邊,扶著電線使其纏繞均勻。工人一站就是8個小時,勞動強度大不說,一旦睏倦鬆手,還容易發生危險。
一次對接會上,陽穀電纜相關負責人聽說煙臺傑瑞集團創建的橙色雲設計有限公司,可以通過互聯網技術整合全球資源解決製造業難題,就把包括“自動排線”在內的20個難題,一股腦打包“甩”給了橙色雲。僅用了1年時間,第三代樣機已經在調試,這一難題的破解成功在望。
橙色雲設計有限公司事業部總經理翟啟錕告訴記者,橙色雲成立2年多來,已經快捷、高效地幫助陽穀電纜、冰輪集團等公司解決了十幾個“痛點”,還有煙臺正海、東方電子等公司委託的幾十個難題正在攻克中。橙色雲剛剛交付給煙臺石川密封科技股份有限公司的新生產線,實現了發動機隔熱罩生產的無人作業,攻克難題只用了5個月,石川公司花費不到200萬元。
優勢產業集群需要“媽媽式”培育
要推動新興產業快成長、上規模,就要大力培育現代優勢產業集群。在這方面,我省不少地方使出了“媽媽式”的耐心和勁頭。
6月21日,滕州市機械工業協會黨總支書記周廣慶陪同當地17家機床企業,赴北京參加即將召開的中國國際機床工具展覽會。企業參展的花費,政府報銷一半。滕州中小機床產業集群是國家新型工業化產業示範基地,擁有機床企業338家,2017年集群主營業務收入702億元。棗莊和滕州在推進該集群的新舊動能轉換上不遺餘力。去年,滕州與北理工、北航合作成立北理工魯南研究院、北航機床創新研究院,引領當地企業發力高端。日前,棗莊市在滕州舉辦“千人計劃專家棗莊行”高端裝備專場,當地8家企業簽約了9位專家。他們還高規格編制規劃,委託中國機械工業聯合會編制《棗莊市高檔數控機床產業基地實施方案》《滕州市裝備製造業新舊動能轉換髮展規劃》,前者將納入省發展規劃的盤子。
當地政府重視補鏈、強鏈。周廣慶介紹,以前滕州的鑄造能力不足,60％-70％的活件要外出鑄造。政府鼓勵威達重工建設年產10萬噸的高端耐磨鑄造項目,目前即將投產。
政府還對數控系統、絲槓、主軸等當地供應鏈“短板”加大布局力度,提高本地配套水平。一系列措施下來,今年一季度,集群主營業務收入、利稅都實現了兩位數的增長。
在諸城,圍繞邁赫機器人自動化股份有限公司,2017年當地規劃了“機器人特色小鎮”,擬將這個新興產業做成集群。邁赫所在的老工業園已經被企業佔滿,為給新興產業騰出空間,諸城成立專門班子,把邁赫東鄰的避風港門業公司閒置用地從官司纏身、欠繳稅款的困境中解脫出來,用於邁赫擴建,目前項目已建成投產。政府還將周邊的外貿養雞場、奇工機械等企業的低效用地收儲騰退,千方百計籌集了約500畝土地,滿足集群的近期建設需求。
在濰坊高新區,盛瑞傳動股份有限公司已經從兩年前的“一枝獨秀”,變成了“1+10”:盛瑞傳動8AT配套產業園已經開園,總投資33億元的10家配套企業簽約入園,其中5家已投產運營,涵蓋了殼體、閥板、齒輪等核心零部件。濰坊市要將該園區打造成國際知名的自動變速器研發製造基地。為緩解盛瑞的資金壓力,園區由高新區管委會直屬的國有控股公司採用工業地產開發模式自籌資金、帶資建設；濰坊市還出臺支持意見,拿出了多項高含金量的招商優惠政策。盛瑞傳動相關負責人滿懷信心地告訴記者,下一步,產業園佈局將逐步實現拓展,2020年成為百億級的產業基地。
但在培育產業集群過程中,也仍有不少問題。其中一個重要問題是人才。如在滕州中小機床產業集群,當前數控機床企業技術工人特別是高級技師十分短缺,已成為制約產業轉型升級的重要因素。周廣慶建議,希望省、市有關部門培養更多的高級技術工人,做好職工的繼續教育,同時為高級技工創造良好的發展環境,提高他們的職業認同感和成就感。
裝備製造業還面臨不少共性關鍵技術難題。如工控軟件,每個企業進行智能化改造都繞不過,單個企業開發又費時費力,適合行業抱團研發、共享。但目前政策對行業公共服務平臺的支持力度不大,很多行業公共服務平臺難以發揮作用。省機械設計研究院院長林江海建議,政府應更有針對性地對重點公共服務平臺大力扶持,打破中小企業各自為戰的困境,幫助企業以更低成本完成新舊動能轉換。（完）
轉自：大眾網
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