繼CR-V因1.5T發動機油液增高召回之後，東風本田思域也將因同樣的問題進行大規模召回。兩個月之內，東風本田的兩大主力車型雙雙爆發質量危機。對於素來以“技術控”自居的東風來說，失去的恐怕不僅僅是本田粉的心，其長久建立起的品牌“人設”很可能在一夜之間崩塌。
在CR-V召回期間，曾有不少思域車主表示了對同款1.5T發動機的擔憂，但當時東風本田堅定宣稱，1.5T動力版思域不存在機油增高的問題隱患。但很明顯，思域不僅存在相同的發動機質量硬傷，問題車輛數量甚至2倍於此前召回的問題CR-V，難免要質疑東風本田對用戶的態度問題。
同款發動機出現“同款”質量問題，思域的召回處理具體辦法與此前CR-V的方案基本一致，希望通過“升溫”從而形成更好的蒸發效果，升級軟件（刷ECU）的方式必然會提升油耗，動力表現也會有所降低。這種拆東牆補西牆的處理方案顯然不能讓用戶滿意，因此CR-V二次召回方案出臺後，相關車主們絲毫不能接受，出現了大量的維權活動。
採用相同的召回方案處理後，動力表現下滑與思域的產品賣點很明顯是背道而馳的。在思域上市之後，東風本田經銷商以產能不足為由肆意收取加急費，大量用戶不得不以加價1-2萬的價格購入，而用戶衝得就是思域的動力性能出色這個賣點。如今思域召回，卻要讓用戶再次接受以犧牲動力為基礎的方案，顯然有悖於用戶購車時的初衷。東風本田如何自圓其說，能讓用戶對召回方案欣然接受？想必是件很困難的事情。
此前，因CR-V提出的召回方案處理引得相關車主不滿，全國範圍發起維權活動，向廠商提出更換髮動機或退車退錢的想法，當然出於成本的考慮東風本田無視了維權車主們的要求。廠商提出的方案用戶不滿意，用戶提出的方案廠商無法落實，二者間儼然已勢同水火，針對CR-V機油增多的維權仍在持續。而對於大量加價購車的思域車主來說，不滿情緒定然更為強烈，想必要是提出退車退款的要求，還要把加價的費用一併討回。但即便廠商能夠給予行之有效的召回處理，對於加價購買思域的用戶來說，仍會有一種打掉牙往肚子裡咽的苦楚。
在有了CR-V兩次召回的經驗之後，東風本田針對思域的問題仍未給出差異化處理方案，仍妄想將“不合理”的方案強加於用戶，不得不再次質疑廠商對消費者的責任心何在。在CR-V機油液麵增高事件醞釀的過程中，CR-V經歷了從熱銷到停售再到再售的曲線，終端市場上的號召力大幅度降低，從初期的小幅加價提現車，到如今的降價銷售，這樣一款對廠商意義重大的重磅車型，再也難尋回過往的榮光。
先有13萬餘輛CR-V召回，再加之現今29萬餘輛問題思域，東風本田在轎車與SUV市場中最為倚仗的兩款車型全部淪陷，多年來設立的“技術人設”徹底崩塌。在豪華品牌產品下探，自主品牌追求品牌向上的關鍵節點上，東風本田頻現核心技術方面的質量問題，可真算得上心大。
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