在合資MPV市場，國人最為熟悉的就是別克GL8了，這款車在國內的地位可以稱得上是大哥級的存在，一直以來都霸佔著合資MPV的銷量榜首。還有其他像奧德賽、艾力紳等知名度也相當不錯，但我們今天要說的車可能大多數人都沒怎麼聽過它的名字，實際上在MPV史上它的地位確是非同小可，如果沒有它就沒有當今的MPV了。它就是大捷龍Pacifica 。在30多年前，克萊斯勒發佈了一款前所未有的概念車minivans，被稱為廂式旅行車，這就是MPV的鼻祖，大捷龍的前身。近日隨著關稅調整新政的影響，大捷龍針對旗下的PHEV車型進行了官降，從52.69萬元降至了49.69萬，一起來看看。
外觀方面，大捷龍PHEV和普通款大捷龍並沒有明顯差異。前臉方面，採用了全新一代的克萊斯勒家族設計語言，行雲流水般的格柵和大燈造型讓這輛MPV並不笨重，相反擁有足夠的靈動感。同時下方的鍍鉻飾條極具設計感，整體前臉造型流暢，感官體驗極佳。來到車側，作為一款MPV，大捷龍的車身線條可以說是非常流暢的，不同於其他商務MPV，大捷龍的車側造型非常具有居家風格。同時我們可以看到在後視鏡斜前方的位置有充電口，表明了它的身份。車尾方面，敦厚的造型讓這輛MPV擁有足夠的沉穩感。 
坐進車內，流暢而優美的設計風格延續到了內飾上面。中控臺上面關於曲線的應用非常到位，不會顯得過於複雜。同時內飾還有可見的縫線，質感十足。當然了，在做工用料方面也處於非常不錯的水準。方向盤用質感非常細膩的氣質包裹，握感極佳。中控臺的8.4英寸屏幕搭載了carplay和carlife功能，誠意十足，換檔採用了旋扭式設計，並且設置在中控下方左側位置。配置上面，車身穩定系統、雙側電動側滑門、10氣囊、胎壓監測、座椅加熱通風、自動空調等都有配備。而且全景天窗很人性化，即便是第三排也可以抬頭看星星，並不壓抑。 
車身尺寸方面，大捷龍PHEV的長/寬/高分別為5176/2037/1777mm，軸距為3089mm，雖然長度不及GL8,但是車寬應該是無車能敵了，副駕駛是真的摸不到了，而高度與軸距與GL8並沒有太大差別，車內空間方面將更具優勢，舒適度更高。特別是第二排座椅，一向是MPV上面最舒適的位置，包裹感與填充度都很到位。第二排座椅還配備了小桌板以及液晶屏，偶爾辦公什麼的也非常合適。
動力總成方面，搭載了 3.6L Pentastar V6 Hybrid發動機+SI-EVT構成的混合動力系統，總功率將近306馬力。這套混合動力系統在行駛平順性和行駛靜謐性上表現都比較好，百公里加速時間為8.8s，同時油耗也比較低，綜合油耗2.0L/100km。
大捷龍以進口的方式在國內銷售，當然49.69萬的價格也並不便宜，比頂配GL8還要貴點，但是它的大排量如今已經比較少見了，像埃爾法起售價都到了77萬多，當然還不算上加價，所以對比之下大捷龍已是很便宜的了，不過大捷龍雖然是MPV鼻祖，但是在國內的知名度也並不高，所以銷量也並不樂觀，可惜了。
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