而在今年6月29日，與特斯拉太古裡體驗中心僅隔幾十米遠的晶融匯也迎來了一家新能源車企的入駐——前途驛前途汽車品牌體驗中心正式開業。據瞭解，前途驛北京三里屯店是全國首家前途汽車體驗店，前途驛成都晶融匯店是全國第二家，未來，上海、蘇州、廣州也將陸續開店。
什麼是前途汽車？
說起“前途”這個品牌，恐怕很多人都不知道，光看Logo，可能有人以為是“紅蜻蜓”（造鞋的那個）又進軍汽車領域了。
實際上並非如此，前途汽車是中國專業的汽車整車設計研發機構——長城華冠的全資子公司。
可能長城華冠也沒人知道，的確，不查資料我也不知道。別看它有著長城這兩個字，其實它和長城汽車沒有半毛錢關係，所以大家也別認為這是長城汽車又開設了一個新品牌。
在2014年的北京車展上，長城華冠發佈了旗下全新純電動跑車——前途，其主要的意義在於展示了該公司最新的設計成果。這麼看起來，前途還算是比較早進軍新能源領域的新興企業了，比遊俠汽車甚至更早（遊俠汽車成立於2014年，2015年7月，“遊俠X”正式發佈，幾年時間過去了，遊俠的消息越來越少）。
當然，論速度，前途汽車還是比較慢的。蔚來汽車也在2014年正式成立，2016年11月，蔚來在倫敦發佈了英文品牌“NIO”、全新Logo、全球最快電動汽車EP9。2017上海車展，蔚來的量產車ES8首次揭開面紗，並於2017年底上市，今年6月28日，蔚來汽車正式開始向普通用戶交付車輛。
為什麼前途汽車率先擁有了產品，卻行動遲緩呢？原因是顯而易見的——前途汽車在很長一段時間內都沒有新能源汽車生產資質。直到今年4月4日，在工信部第306批《道路機動車輛生產企業及產品公告》新增車輛生產企業名單中，前途汽車才成為國內第六家正式獲得新建純電動乘用車資質的企業。
前途K50怎麼樣？
前途K50是前途汽車的首款產品，原型車也就是多年前展示的那款，但隨著時間的推移，4年前的設計和技術顯然已經無法滿足當今消費者的需求，因此前途對其進行了大規模的改造，從外觀內飾來看，如今的前途K50和4年前的前途K50已經發生了翻天覆地的變化。
據公開的資料顯示，前途K50的長寬高分別為4634/2069/1253mm，軸距達到了2650mm，和之前的版本區別不大。但在外形方面，現款前途K50變得更加犀利流暢，低矮的車身、誇張的下進氣口都營造出很強的攻擊性。為了營造更加輕量化的車身，前途K50在車身覆蓋件上採用了全碳纖維材質，而周身還有29個碳纖維複合材料的零部件，這些零部件的總重量僅為46.7千克。
內飾方面，前途K50再次推翻重來，車內採用了大尺寸的中控顯示屏，配合全液晶儀表盤，營造出了不錯的科技感。據悉，這款車在車內會提供真皮和Alcantara材料拼接的座椅可選。此外，前途K50的全車擁有數個攝像頭，可以實現全景功能。
前途K50將採用純電動驅動，前、後橋上搭載的兩臺電動機，從而形成了四驅佈局，綜合最大功率達408馬力，峰值扭矩650牛·米。此前消息稱，該車的最大續航里程超過300km，0-100km/h加速時間小於4.6秒，最高時速則將超過200km/h。
從參數上來看，前途K50不算太突出，在續航里程、加速性能方面都要弱於特斯拉的同類型產品。但值得一提的是，前途汽車在國內所有新造車勢力中率先推出純電動跑車的（蔚來EP9也是超跑，但不能上路行駛）。
有人會買前途K50嗎？
日前，前途K50量產版已經在位於蘇州的生產基地正式下線。按照計劃，新車預計將於8月正式上市，售價有可能達到人民幣70萬元。
可能有人會問，真的有人會花幾十萬買這款前途K50嗎？的確，這需要一些魄力，甚至前途自身還為它增加了一些附加條件，比如為了強調這款車主打駕駛樂趣的“駕趣”理念，前途汽車決定“想買前途K50這款車的人必須經過試駕”。
並且，橫向比較來看，前途K50在純電動跑車這一領域雖然走在前列，但真正敢於吃螃蟹的消費者畢竟是少數。所以前途K50的主要目的應該是培養品牌認知，提高自身調性，用超跑來打造噱頭是一個很有用的方法。至於真正接觸普通消費者的產品，應該是正在開發當中的第二、三款車型。
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