隨著今年最後一批90後都已經全部成年，90後們的用車需求也在日益增加。而他們的選車風格，絕不同於現在的70、80後們，對一些較早進入中國的品牌有執念，或者一味的要求舒服實用和豪華，他們有更為獨特的品味和慾望，比如我們今天的主角——
鬱達是一名金融白領，當年一畢業就來到北京工作，如今也有四五個年頭了，憑著自己的認真和才智，也算在北京漸漸穩定下來。前不久，因為工作愈加繁忙，加上手裡也有一筆積蓄，買車的事迫在眉睫。在各大4S店轉了一個週末，他就果斷選擇了捷豹的XEL，為什麼這麼幹脆利落的選擇它？讓我們來看看他的用車日常就懂了。
都說男人愛車勝過愛女人，鬱達也不例外，雖然還是單身，但自從買了車，每次看到它心裡都會覺得很滿足，一個平凡的週五，也因為有了XEL而有那麼一點點不同。
早晨上班偶遇鄰居妹子，妹子開奧迪A4L，也是豪華品牌裡的主流車型，多年前鬱達也是很想買一臺A4L的，但自從見到了XEL就明白了自己真正的喜好。
兩車停在一起就能明顯對比出氣質上的差別，一個是中規中矩的小甜妞，而另一個則是充滿攻擊力的紳士。
捷豹在外觀設計上的優勢是毋庸置疑的，拋開它本身偏運動英倫的美感，在視覺上給人的新鮮感也是BBA不能給予的，細節上更值得回味。尤其這個亮起來以後有F-TYPE既視感的尾燈，“還要什麼自行車！”。
外觀賞心悅目是好事，但是多數時候是給別人看的，坐進車裡以後的感受才是更長久的屬於自己的。
不同於外觀的力量感，XEL的內部充斥著年輕化的豪華感。遊艇環抱式的內飾、材質和配色都很舒適和諧。車子啟動之後，隨著悅耳的排氣聲，XEL會自動恢復座椅和方向盤的位置，讓你有種整裝待發的感覺，而中控臺上的換擋旋鈕則會緩緩升起，好像在向你伸出手，告訴你它已經準備好聽你指揮，馳騁道路了，這種小設計會很大限度的增加車主和車之間的感情。
另外一個讓鬱達很心水的設計就是12.3英寸儀表盤和10英寸大屏了，屏幕顯示非常細膩有質感，邏輯和頁面的設計也很聰明人性化，反應靈敏。本身設計就很漂亮的內飾再加上兩塊大屏的加持，更符合鬱達對品質和細節的要求。
作為一個對生活有追求的少年，鬱達離不開音樂的浸潤，上車第一件事就是打開音樂，XEL的Meridian英國之寶音響效果足夠好了，通勤路上的點睛之筆就是它！
XEL全系標配2.0T Ingenium系列發動機，是捷豹路虎最新的發動機，有高功25t和低功20t之分，鬱達買的是25t也就是250馬力的頂配車型。充沛的動力加上8AT變速箱，讓XEL本來就偏運動的調校更加平順得心應手。
不過日常駕駛光有激情可不行，XEL同樣全系標配車道偏離預警、併線輔助、倒車廣角偵測以及主動剎車安全系統等，都是很常用的功能，在日常行駛過程中絕對會對駕駛員有實實在在的幫助。
另外還有很多有趣的小細節，XEL的儀表數據是根據車速來變化的，如果你一直龜速前進，可能永遠也不會知道它的最大速度是多少了。另外車載導航系統也很好用，會提示限速等，走到岔路口時儀表上會有畫面提示，提示畫面做的特別真實精緻，貼心的設計贊一個！
浩哥早就聽說鬱達買了個XEL，天天聽鬱達顯擺，一直眼饞來著，今天終於見著活的了，必須好好體驗一番。
一上車浩哥就選擇了後排的VIP老闆座，果然，真皮座椅、兩片大天窗、後排出風口、充電口、感應閱讀燈、老闆鍵、後排開門警示一應俱全。
浩哥一米八幾的大個坐在後排也不覺得侷促，更厲害的是還配有後排隱私玻璃和遮陽簾，這點讓浩哥很是喜歡啊，比如帶女友出去玩可以防曬啊，比如倆人可以在後排看星星不被發現（打擾）啊…鬱達說，沒錯，遮陽簾我有了，星星我也有了，女朋友去哪領？
倆人來到了一家新開的餐廳，別緻的設計和優良的服務是這裡的標誌，現在的年輕人喜歡的不一定是恢弘和豪氣，但一定會喜歡有設計感有腔調的地方。
“話說你怎麼忽然決定買捷豹XEL了呢？你這麼追求高精尖的人不該是首選BBA麼？”一坐下來浩哥就問鬱達。“這你就不懂了吧，捷豹這牌子在國內是小眾，但小眾不代表不豪華不高精尖，剛剛你也坐了，裡面怎麼樣，不輸BBA吧？而且你知道嗎，捷豹作為英國經典老牌，在國外也是很吃香的，從以前到現在那些政要富豪出行用車除了勞斯萊斯和賓利，首選捷豹，知道什麼叫品味嗎，我們（捷豹車主）就是品味。而且自從加入了XEL的車友會，也認識了不少朋友，大家在自己的領域都很優秀，前幾天還有個妹子……”聊著聊著鬱達又開始嘚瑟上了。
“對對，你說的倒是沒錯，我這次去英國，也是對這種英倫格調深有體會，要說精神，捷豹確實是英倫的代表之一，但比豪華沒意思，捷豹本身的精髓還是在於運動吧？我在英國開的XE就是短小精悍的小戰士，你這加長了國產的能行嗎？”浩哥問道。
“啥也別說了，一會吃完飯，我帶你跑山去，你開車！”
晚餐後浩哥終於坐上了駕駛席，城市道路還是選擇了普通模式，和XE絕對的運動感稍有不同，不知道是不是為了適應國內的路況，XEL在運動的基礎上要更偏舒適，油門和方向依然靈敏精準，但底盤不像XE那麼緊繃，更柔更舒服，雖然調校方向稍有不同，XEL在底盤的用料上還是保留了前雙叉臂後多連桿式獨立懸架的鋁製結構。相比同級別A4L，XEL的駕駛感受明顯還是更有衝勁兒和運動感的，絕對能滿足一個喜歡速度感和操控感的年輕人。
上了郊外的高速以後，趁著夜晚的燈光和車內的嗨曲，浩哥切換到了運動模式，儀表和中控的背景燈由藍變紅，基情四射的氛圍一下就出來了。發動機和變速箱的配合依然平順，發動機的聲音也更加好聽有質感。油門給人的感覺會更加靈敏，不管油門還是剎車，踩一點就能感受到車子在迫不及待的回應你。更安全更省油的全鋁車身在豪華品牌裡不少見，但用在中型轎車上，XEL還是頭一個，只是如果把車身重量做的再輕一點的話，相信XEL的駕駛感受會更加靈活好開。
雖然比XE加長了100mm，XEL接近50:50的前後重量配比還是給它的駕駛感受有不少加成，加上與F-TYPE一脈相承的雙叉臂式懸架系統和扭矩矢量分配製動系統，能讓XEL對轉向響應的更加迅速，入彎速度更快，同時抓地力也更穩定，簡而言之，開了運動模式以後的XEL更像夜間的一頭獵豹了。
兩個人和XEL一起野夠了，心滿意足的回家，鬱達開啟了雙屏模式，同一塊屏幕，自己看導航，浩哥看電影聽歌，好不愜意，基情滿滿的一天，圓滿結束。
對了，聽說浩哥也計劃週末去看捷豹了呢…
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