666愛上魚的貓
眾所周知上海是“長三角”地區核心城市，也是我國經濟最發達的城市，目前上海已經擁有“浦東機場”和“上海虹橋機場”，但隨著上海城市化發展進程不斷加快，其機場客流量日益加大，自此關於建設上海第三機場的規劃也就提上日程。
自上海第三機場規劃以來可謂是備受社會各界關注，曾有消息透露上海第三機場將建設到南通、海門甚至嘉興，但現在根據最新消息規劃來看，上海第三機場將選址蘇州崑山無疑。
其實關於崑山建設上海第三機場我個人是表示非常贊同的，因為這樣一來可以有效緩解上海浦東、虹橋兩大機場的運行壓力，提升上海城市國際化水平，二來可以打破蘇州號稱江蘇第一大城市但卻沒有機場的尷尬局面，三者可以加快“滬昆”、“滬蘇”深入一體化發展，對於蘇州航空產業建設也是有益無害，所以說崑山建設上海第三機場也算是眾望所歸，未來對於崑山、蘇州乃至整個江蘇都是不小的發展機遇。
不過話又說回來，上海第三機場採用是與江蘇省合作運營的方式，雖然機場在蘇州境內，但在嚴格意義上卻不能算作是蘇州機場。其實關於蘇州自建機場這個提議已經有幾十年，早些年間為彌補蘇州城市機場航空領域空白，採用與省內無錫共建蘇南碩放機場，目前碩放機場為蘇州、無錫兩座城市共同運營，地址在無錫境內，不能算作是蘇州自家機場。至於上海第三機場規劃是在蘇州崑山境內，但其採用的還是合營模式，也不能算是蘇州自建的機場。
總而言之、言而總之，關於上海第三機場選址蘇州崑山，在短時間內對於推動“滬昆”、“滬蘇”深入一體化發展有著重大意義。特別是對於蘇州來說，不僅加強與上海的經濟交流合作，還進一步擴大其自身交通樞紐影響力，但也有很明顯的弊端，就目前而言蘇州已合作運營蘇南碩放、上海第三這兩家機場，就未來短時間內而言，我個人覺得蘇州自建機場的規劃應該不會提上日程，畢竟上海第三機場實際選址位置在蘇州境內，再自建機場也是重複投資。
武漢小斑馬的晚年生活
上海這一招確實厲害，崑山機場一建設，蘇州未來幾十年都很難建機場。
上海第三機場，即使建在崑山，也是屬於上海管轄，名字也會叫做上海崑山國際機場。雖然崑山屬於蘇州，但這個上海第三機場和蘇州真沒有多大關係。蘇州真的不稀罕，蘇州有客流、有資金、有能力建設自己的機場，不需要上海的“好心幫助”。
作為江蘇的經濟中心，一千多萬人口的蘇州，每年給上海兩大機場貢獻了最低兩三成的客流量，以及一半的貨流量。頂峰時僅崑山一縣級市，就佔據了虹橋機場一半的貨流量。這就是上海一直不讓蘇州建設機場的根本原因，只要蘇州有自己的機場，上海航空樞紐地位將會下滑，兩大機場數據會很難看，畢竟華東民航局在上海。
上海的華東民航局，此前口口聲聲地說，蘇州不適合建設機場是因為空域不足。當時蘇州準備把機場放在吳江，根本不存在空域不足的問題。而現在，上海準備建設第三機場，竟然放在崑山，崑山距離虹橋機場反而更近。所以，上海建機場空域又充足了嗎？既是運動員，又是裁判員，上海確實很有“體育精神”。
蘇州作為中國最發達的地級市，崑山作為中國最發達的縣級市，竟然淪落到在自己的土地上，建設別人的第三機場，實在是悲哀。同時，蘇州作為江蘇的經濟中心，也是江蘇唯一沒有機場的城市（宿遷已經規劃在建機場），這不是蘇州的悲哀，而是江蘇的悲哀。
在江蘇省，13座城市中12個有自己的機場（宿遷規劃在建），唯一沒有機場的，反而是最發達的城市，反而是江蘇省的經濟中心。其實蘇州建設機場，和無錫、常州、南京競爭不大，最主要的是上海。江蘇省內13個“運動員”，反而不敵上海一個“運動員兼職裁判”。如果南京是華東地區的“裁判”，蘇州早就已經建過機場。
此外，很多人認為蘇州的發達是因為上海，其實如果沒有上海，蘇州就是今天的上海。
蘇州在明清時期就成為中國的經濟中心和東半球最大的工商業城市，所以是上海取代了蘇州的經濟中心地位。上海的嘉定、奉賢、松江、金山、閔行、崇明，都是原屬於江蘇，都是為了發展上海才劃出去。上海本應該感恩，但現在當上了“裁判”，似乎有些忘本。堅果旅行
談談自己的一點小想法：
1、如果名字是上海第三機場就建在上海的地盤上好了，說真的蘇州真的不稀罕，蘇州要建設自己的蘇州國際機場，現在不給建可以等啊，一直都想看看上海到底有多霸道。
2、機場位置最好在吳江區，離虹橋和碩放都有點距離，不僅可以差異性的發展並可以吸引浙江湖州和嘉興的客源！
3、蘇州真的需要機場，因為現在坐飛機去蘇州查詢城市一直都很尷尬，轉跳到別的城市。但是必須名正言順，因為蘇州有客源、有地盤、有資金、有需求。
天行健632
上海想建國際機場的前提是需有地盤，機場是佔地，噪聲汙染的第一大元兇，各地躲還來不及了，哪裡也不會搶的。
現在出現的可笑的問題是到底是蘇州建機場還是上海建機場？如果是上海建機場應該建在自己的地盤內，而不是把上海的機場建在蘇州境內，如果建在蘇州崑山境內，那就不叫上海機場而叫做“蘇州崑山國際機場”
另外目前上海的現實狀況是地域狹小，資源匱乏，在國家直轄市“”京津滬渝“”中最小，城區規模也是最小。在此種現狀，再建機場顯然很不適合了，而臨近的江蘇蘇州缺沒有機場，在此種情況下，蘇州顯然更需要建立一個國際機場，以滿足江蘇南部的出行問題。所以如果果真在蘇州要建立機場，那也是建立的“蘇州崑山國際機場”而不是“上海機場”
壬煊涿
為了槓而槓就沒意思了，本身機場選址就要求很高，並不是有了機場什麼都好，周邊環境影響，航班數量，客流各種因素都要考慮，蘇南碩放那麼多年至今才多少航線，航線是最需要客流支撐的，反而高鐵成本更低。上海的第三機場是輔助機場，兼顧民航，緩解政務，包機，明星等航班影響其他兩個機場正常航班，本身也是周邊城市希望上海再帶動一下發展，互利互惠，不要總是強調如果沒有上海就怎樣怎樣，沒有共產黨還沒有新中國呢。
misleon
如果，如果啊。無錫到蘇州能修一條輕軌。過無錫機場。你覺得蘇州還有必要修所謂的上海第三機場嗎？無錫機場地理上距離蘇州要比無錫市區還要近。新機場吧本身這個上海不需要。蘇州就是為個面子。新機場航班如果上不去，並且離虹橋太近，很難說不受到影響，正點率很難保證（參考北京對天津影響），放著旁邊虹橋機場那麼便利。起不到什麼作用。
kgdoju
美國的首都在華盛頓，金融中心在紐約，silicon科創中心在舊金山落杉機，大飛機在西雅圖，汽車在底特律。
而上海，航母大飛機特斯拉，集海陸空國家頂級項目，加上世博會國展中心迪士尼，集金融航運貿易時尚中心，上海簡直是個集天朝萬千龐愛於一身的大而全的巨嬰城市，世上絕無僅有！
偉鴿天下
可以啊，這個提議不錯！
①首先修建上海第三機場，解決浦東機場和虹橋機場運量飽和，經常延誤的問題
②在崑山修建機場解決了蘇州市沒有機場的歷史。
ictu愛成都
上海沒必要再建機場了 再說建在別人家裡聲稱自己的第三機場也不妥 還不如大度的讓蘇州建設一個考慮到上海方便的國際機場 一舉兩得 互利共贏 何樂而不為
