貴陽出發
其實這個事說起來也算被牽連
誰叫上古時代的汽車質量不過關
尤其是山寨貨麵包車超載太給力了。
我先說下時代背景。
90年代 中國的汽車還不算多。
合資車的老捷達早期尾標是ABS技術。高清的圖太難找了，老司機基本都有記憶。
那時候單位的車基本沒ABS都是靠老司機的技術。
那時候卡車出車 自備零件 自學修車 開不回來是司機沒本事。
那時候可沒現在的天眼，也沒幾個測速攝像。查酒駕處罰也沒現在嚴格。加上罪魁禍首山寨麵包車質量不咋地，抄的對象還是日本的K-CAR。對了至今，國內仍有部分車未安裝ABS。比如奇瑞QQ。
有句話說：不要得罪麵包車 因為你不知道里面下來多少人。
麵包車在90年代是出事多，超載 ，酒駕等綜合因素死亡率比較高的車型。
而且一些小地方至今還在用麵包車充當公交車使用。
七座車容易出事 不可靠的印象就是這麼來的。
現在七座麵包車也是路面巡查的主要對象。
最最最重要的是，死亡人數至今和有關部門的考核有關。
這個呢，本著安全的角度或者說某些磚家一刀切的思考
七座車就成了部分城市不受待見的角色。
於是乎，就這麼樣被當營運車和麵包車對待了。
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