近年來大熱的SUV其實有兩個方向，一個方向是城市SUV全稱是運動型多用途汽車，比如大眾途觀、福特翼虎等，他們擁有比轎車更加高大的外觀和離地間隙，用來上上馬路牙子很合適；
而另一個方向就是硬派越野車，這才是我們一直說的越野車，比如JEEP牧馬人、豐田蘭德酷路澤、榮威RX8等，擁有全地形駕馭能力帶給它們強大的越野性能，可不能單純用來上上馬路牙子。
卡弟就和大家聊聊這些擁有強大越野性能，可以盡情去撒歡、去造作的全地形越野車。
JEEP牧馬人
不是所有吉普都叫JEEP，這句臺詞就是JEEP的驕傲。
牧馬人，純粹為了越野而生，沒有路才是他的路，越野性能極其出色。改裝潛力巨大，但即使不改裝，它的穿越、攀爬能力也比普通的SUV強很多。過分突出的越野性能也帶來了偏科的效果，牧馬人公路性能不佳。
外形陽剛，男性魅力十足的一款車。不過，內飾稍顯簡陋，後座舒適度差。如果家裡只需要一臺車，想要兼顧越野的樂趣同時還要照顧家庭，那牧馬人並不是最合適的選擇。
JEEP大切諾基
同樣來自JEEP家族的大切諾基傳承了家族的越野血統。它的全地形系統中除了自動、雪地、沙地、泥地模式外，還有一項最強勁的岩石模式，在亂石堆中行駛時，可以將車身高度提升到最高，離地間隙達到驚人的287mm，尤其是配合“4WDLOW”低速四驅，在1擋起步時，可以實現44.1:1攀爬比。
各項性能都不錯，但承載式車身讓切諾基的極限能力低於其他硬派越野，甚至已經開始偏向公路性能。
路虎發現
每一個男人都該擁有一輛路虎，當年影視劇裡的一句臺詞給大家勾勒了一個夢。路虎發現硬派陽剛的前臉，堪稱越野SUV的典範，但新一代發現的最大特點在於使用了承載式車身，優缺點同樣明顯，和大切諾基一樣，降低了越野的車身極限，但通過取消大梁結構和採用鋁製車身降低了重量，相比上一代車型，減重多達390公斤，這樣做的好處，一方面是可以提升燃油經濟性，另外也對於提升公路上的操控表現也有很大幫助。
路虎發現搭載的空氣懸架，中央差速器和後軸的差速器，以及低速四驅模式。陸虎一直推崇的全地形駕駛模式只要把四驅模式放在自動擋位置，電子系統會通過傳感器來判斷需要做哪些事情，這是電子四驅系統的好處，而對於專業玩家來說，這樣缺乏了代入感，但對於更多的普通用戶而言，只需要按一下AUTO鍵，一切交給電子系統來完成就夠了。
不過，路虎發現在擁有路虎所有魅力的同時，還繼承了另一個血統，就是毛病多多，在硬派越野車裡故障率最高，這也算勇奪第一了吧。路虎發現車尾不對稱的設計，是否喜歡只能見仁見智了。
豐田蘭德酷路澤
蘭德酷路澤是日系車裡最受歡迎的硬派越野車，她是一款擁有60年曆史的老牌車型，它的歷史可以說就是一部成功的越野車的歷史。雖然沒有路虎覽勝那樣濃的貴族血統，也沒有Jeep大切諾基那樣粗獷不羈，但蘭德酷路澤同樣擁有突出的越野性能，更是擁有兩項第一：穩定性第一、保值率第一。這兩項優勢讓蘭德酷路澤從眾多強大對手中脫穎而出。
5.1米的車身長度也是蘭德酷路澤最為突出的一點，巨大的車身帶來直線駕駛舒適性和優異的車內空間，但同時也提高了城市駕駛的難度，特別是在使用環境較為狹窄的地區，購買前需要多考慮考慮。
榮威RX8
以上各車型均來自國外大牌車企，各車型性能突出，但較高的車價給越野愛好者們設定了過高的門檻。而卡弟下面要介紹的這款全地形SUV來自國產最新上市的榮威RX8。
與榮威RX3/5的城市SUV有著完全不同的定位，RX8是一臺硬派越野車。
① 非承載式車身
② ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統
③ 全自動機械差速鎖
④ 前雙叉臂後五連桿懸架
榮威RX8採用高強度非承載式車身設計，搭配雙叉臂獨立前懸架+五連桿後懸架、全時四驅，具有較高水平的全地形通過能力。ALL-DRIVE智能全領域駕駛系統，可通過電子旋鈕操控六個地形駕駛模式，可以如路虎的全地形系統一般。博格華納中央差速器+分動箱、全自動機械後橋差速鎖，全系標配全尺寸備胎，讓駕駛者在面對複雜崎嶇的路面時有足夠信心。
榮威RX8的出現給市場帶了一個改變，以往想要選擇一臺全地形越野車，國外品牌價格高昂，而國產車型又幾乎沒有選擇。榮威在馬爸爸的加入後在顏值和實力上都有了明顯的提升。
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