時至7月，各大車企上半年銷量成績基本出爐，除了前十榜單車企的市場銷量引人注目外，豪華品牌市場銷量成績同樣讓人側目。在中國市場上，ABB之間的競爭可以說是永不停息，正如前幾天全新寶馬X3在重慶武隆“天坑”上市，後腳全新奧迪Q5L在貴州興義包下整座山上市，不過別慌，奔馳新款GLC也已在路上，預計年底上市。馬拉車市大膽猜想新款GLC可能會在廣西桂林上市，三者正好形成“三足鼎立”之勢。
ABB之間的競爭，可謂是“針尖對麥芒”，誰也不願放過誰，看來豪華品牌頭把交椅的吸引力確實非同一般。近日，各大品牌都公佈了上半年的市場銷量數據，接下來就一起比比他們之間的差距，看看誰有望在2018年問鼎中國豪華車市場銷量冠軍。
根據奧迪全球官網公佈的銷量數據，今年上半年奧迪全球累計交付量達949300輛，較去年同期上漲4.5%；在中國市場，今年上半年奧迪累計交付達306590輛，同比增長20.3%。根據具體車型表現情況來看，奧迪A4L市場銷量表現最為搶眼，上半年其累計銷量達74741輛，同比增長65.1%，貢獻了奧迪中國市場近四分之一銷量。
除了奧迪A4L的強勢增長外，奧迪在中國市場的另一種子車型——奧迪Q5，表現也十分不錯，6月份取得了8614輛的好成績，上半年累計銷量61772輛，佔據了奧迪品牌中國市場銷量的20%。7月初，全新奧迪Q5L正式上市，作為國內豪華中型SUV細分市場的實力選手，換代之後的全新奧迪Q5L不僅擁有長軸距，而且還有豐富的配置，後期市場表現值得期待。
奧迪品牌在中國市場的大踏步前進，始終會招來其它兩個“BB”的嫉妒。據奔馳官方消息，奔馳品牌今年上半年新車交付1188832輛，同比增長3.9%；在中國市場，奔馳品牌上半年累計銷量340164輛，同比增長16.2%。在奔馳產品陣營中，奔馳E級、奔馳C級兩個系列轎車產品上半年市場表現不錯，分別擁有78727輛和70016輛的銷量數據，再加上奔馳GLC擁有的62156銷量數據，三者相加貢獻了奔馳在中國市場銷量的62%。
由於目前寶馬品牌相關數據暫未公佈，因此只能對前三強中奧迪和奔馳品牌數據進行歸納總結。從上半年的總數據來看，奔馳品牌目前佔據了一定的優勢，但從目前車市大環境來看，奔馳品牌的優勢應該無法繼續保持下去。7月6日，中美貿易戰拉開序幕，首先躺槍的便是汽車產業，連同之前的15%關稅，進口汽車進入中國市場需要繳納40%的關稅。
目前，奔馳品牌在美國工廠生產的有GLE級、GLS級以及R級等系列車型，如今這些車型進入中國市場都需繳納40%的關稅，根據相關車型的市場售價來看，價格上浮應該在10萬元以上，如此大的價格差距，其市場銷量在下半年必定受挫。同時，寶馬品牌在美國生產有X4、X5、X6、X7等車型，根據寶馬車型在中國市場銷量情況來看，X5算是其主力車型，關稅上調後，寶馬X系列進口車型必將受到相應的影響。
奧迪品牌則要相對好很多，其進口車型基本在德國工廠生產引進，基本不會受到貿易戰的影響，市場銷量也會相對穩定一些。除了進口車型不會受到影響外，奧迪在華國產車型競爭力也十分強，全新奧迪Q5L市場起售價比全新寶馬X3相對低一點，憑藉豐富的配置和長期沉澱的市場基礎，市場受歡迎度應該相對高一些。
同時，奔馳GLC到年底才會換代上市，在此期間全新奧迪Q5L市場拓展空間更廣闊，市場銷量可期。綜合來說，奧迪品牌在免受貿易戰戰火的利好市場環境下，憑藉進口和國產車型雙重競爭優勢，有很大機會在2018年問鼎中國豪華車市場冠軍寶座。
豪強之間的競爭精彩紛呈，但二線陣營豪華品牌之間的搏鬥也不容錯過。1—6月，凱迪拉克在華銷量11萬+，同比增長39%，繼續領跑二線豪華品牌陣營。具體來看，凱迪拉克XTS上半年累計銷量33062輛，同比增長64.1%，成為凱迪拉克品牌上半年的銷量擔當。
同時，凱迪拉克高端SUV XT5上半年累計售出40827輛，同比增長34.3%；CT6累計銷售8213輛，同比增長71.3%；從上半年的市場表現來看，凱迪拉克的市場增長速度相當可以，年初定下的20萬輛全年銷售目標如今已完成56%，其如果繼續保持當前的增長速度，年底有望突破20萬輛大關。
除了凱迪拉克領跑二線陣營外，沃爾沃汽車上半年在中國市場銷量61480輛，同比增長18.4%，旗下的全新XC60、S90車型為整個市場作出了不少貢獻，尤其是全新XC60上市後，憑藉北歐風家族設計，同級領先軸距等優勢，成為沃爾沃旗下暢銷車型。
同時，捷豹路虎品牌1-6月在華累計銷量達到71664輛，創歷史新高。在具體產品表現上，捷豹豪華運動轎車XEL佔據了捷豹品牌總銷量的26%，成為捷豹品牌的主力車型，而且據乘聯會的數據統計，捷豹XEL已挺進高端轎車前八強，位列第七名。除此之外，路虎發現神行成為其旗下的熱銷車型，市場銷量相當不錯，位列高端SUV銷量第五名，僅次於凱迪拉克XT5。
從ABB德系三強的競爭格局來看，其國產車型對整個品牌的貢獻最大，像奧迪Q5、奔馳GLC等車型均是豪華車市場中的佼佼者。無獨有偶，從二線豪華品牌的發展態勢來看，也基本保持了一致。凱迪拉克憑藉旗下四款國產車型，一路高歌猛進，保持著二線豪華品牌的領跑地位；沃爾沃汽車憑藉S90、全新XC60在中國市場屢創新高；捷豹路虎品牌旗下的XEL、發現神行等也均是國產車型。
隨著中國市場地位的不斷提升，豪華品牌憑藉國產化產品，價格競爭力優勢明顯，不斷拓展自己的市場份額，這與豪華品牌加速國產化的戰略目的不謀而合。從上半年的數據也可以看出，豪華品牌基本都保持了不錯的增長勢頭，但各品牌之間的差距也逐漸顯現出來。因此，下半年對於各品牌車企來說至關重要，是繼續保持領先地位？還是被其它品牌趕超，相信一切都會在下半年的車市競爭中凸顯出來。
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