欧界今日人物
在这炎热的夏天，随着摩拜被美团收购，ofo小黄车融资困难，共享单车行业陷入了一个瓶颈期。但是，随着蚂蚁金服旗下全资子公司上海云鑫给哈罗单车融资20亿元后，哈罗单车这匹黑马瞬间成行业最有潜力的一员，更是给行业带来震动般的影响。
2018年5月，哈罗单车公布了其自3月13日推行以来在芝麻信用免押骑行的成绩单：在这两个月内注册用户就增长了70%，日骑行订单量更是增长达100%。
面对如此高速度的增长，湖畔大学教育长曾鸣曾披露到，哈罗单车日订单数已超过摩拜和ofo的总和。毫无疑问，在接下来的日子里哈罗单车会成行业中的佼佼者。
而近日，哈罗单车创始人杨磊在一采访中更是提到：“我没有时间和精力去关注ofo和摩拜”。
说起杨磊，不得不说的就是其带领哈罗走的农村包围城市的布局。当一线城市被ofo和摩拜的战火蔓延时，杨磊带着其创业团队决定往二三线城市发展，先在二三线城市扎住脚跟，再回到一线城市。他还表示，一线城市投放注重的是品牌的建设，而二三线城市共享单车还有很大的市场空间，竞争力度也比较少。
这不，才经过短短几个月的时间，哈罗单车就迎来了新的发展高潮期。
届时，伴随着哈罗单车的逐渐成熟，以及其在二三线城市中收获的大量用户，哈罗单车的实力已非往矣。对此，杨磊看重的是如何把这门生意持久的做下去，并觉得已没有必要再隐藏野心，因为现在是哈罗单车新起点的最好时机，因此并没有时间和精力去关注ofo和摩拜。换一种说法就如同网友说的：杨磊认为哈罗的对手已经不是摩拜和 ofo。
对于哈罗来说，目前最重要的就是突破一线城市，杨磊也表示，接下里会全力争取北京、上海等政府部门的支持和配合，争取为更多一线城市用户提供服务。
值得一提的是，在ofo和摩拜都把目光投放海外，争取在海外获得一席之地时，杨磊回应称，目前不会考虑海外，觉得目前国内的共享单车市场仍有很好的前景，还有很大的增长空间；并且，国内和国外的一些出行方式还是有所差异的，在共享滑板和助力车在国外盛行的同时，他认为国外并不一定是个很好的选择，所以不会盲目跟风。
俗话说，来的早不如来的巧，哈罗如今的发展真是完美的诠释了这点，虽然不是第一个进入共享单车行列的，但是却在其行业里掀起不少波澜。虽然说，哈罗目前有支付宝引流以及蚂蚁金服的资金支持，能够和ofo以及摩拜PK，但是，其市场都是有不确定性的，况且ofo和摩拜此前已有一些市场份额。所以哈罗要想成为共享行业的老大还有很长的路要走。
欧界今日人物 | 以人带事，以事塑人，最新视野解读当下优秀人物
閱讀更多 歐界傳媒 的文章
