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9月17日，哈罗单车(Hellobike)在上海召开“出行新势力”两周年暨品牌升级媒体沟通会，宣布企业正式更名为“哈啰出行”，并启用全新的品牌标示系统。
“哈啰出行”的发布标志着这家由共享单车服务起家的科技独角兽在产品、服务、科技和责任等方面的全面升级，开启从共享单车服务商转向专业移动出行平台的全新发展阶段。这次升级，意味着哈啰未来将以共享单车为底层流量业务，在其上链接更多的出行方式，转变为囊括共享单车、共享助力车、共享汽车、城市服务等综合出行平台。
纷闹喧嚣已过，在摩拜被收购、ofo风雨飘摇之际，战略与机遇的碰撞，让哈罗单车硬生生的从2个轮子变成了4个轮子，作为这一群后入局者可以超凡脱俗的敲响升级战鼓，其背后有着别样的不可替代性。
战略与机遇的碰撞
2016年11月，哈罗单车第一辆单车登陆宁波被业界称为“农村包围城市的战略”也就此展开。所谓的“农村包围城市”，其实说到底就是因为没钱，没办法和摩拜，ofo两个玩家直接在一线城竞争，但为了入局共享单车行业，哈罗只能下行。
当然，不管是基于何种原因，哈罗的“农村包围城市”战略是走对了，截止目前，哈罗单车的一共进去入了262个城市，其中在一百个城市已经实现了盈利，却几乎没有进入一线城市。
单车行业的沉重显然是杨磊没有预想到的，为了继续让哈罗存活下去，杨磊开始走向融资之路。杨磊认为，如不能拿到腾讯或者阿里的投资，结局一定是死掉或被并购，腾讯很早之前就已投资了摩拜，而阿里虽也投资了ofo，但拿阿里投资还是有机会的。
事实证明，杨磊的判断是准确的，哈罗单车获得了阿里的投资。不过，想要在摩拜和ofo的夹缝中生存，哈罗必须要好好利用好这来之不易的投资，为后期的续命获得一个好的口碑。
技术+战略入局
如何获得一个好口碑？首先最直观的就是用户体验度上，新的哈罗肯定比已经运营了一段时间的摩拜和ofo要好骑，加上在极速开锁、传动比率、真空发泡坐垫和轮胎上面，哈罗单车都对现有产品做了升级改进，使之更适合城市骑行体验，
除了舒服度外，哈罗很早就摒弃了对手依靠资本驱动的路线，转而全面发力技术研发。比如，哈啰给员工研发的BOS(单车运营系统)端APP，它能够对单车实时监控，包括单车数量、状态、位置状态。发现车辆故障后，运维找到车辆之后，会在24小时内及时处理，按照故障程度，现场维修或者标记回库。
并且，为了第一时间抢占用户流量，哈罗首先启动了信用免押策略。根据哈罗单车公布的数据，就在哈罗单车宣布信用免押不久，用户增长70%，而日订单更是翻倍，哈罗的日订单已经比肩ofo和摩拜，说明免押的效果非常明显。
哈罗单车CEO杨磊曾经说过，通过哈罗的后台数据反馈，整个共享单车用户的使用是一个漏斗，从注册、提交身份证、验证、交押金，是漏斗情况，到交押金阶段用户大量减少，减少了40%，很多用户对交押金有很大的担忧。而提出免押金，给用户更好的体验，反而能够留住用户。
归根到底，共享单车的竞争还是拼的是内功，而不是砸钱。此前大家认为通过砸钱能形成护城河，但反而是好骑+免押这些很普通的战略思维，却能考验一个企业的真正水平。
战略思维
战略思维，是指从全局视角和长远眼光客观辩证地观察、思考和处理问题的科学思维方式。只有不断提高战略思维能力，才能胸怀大局、把握大势、着眼大事，才能因势而谋、应势而动、顺势而为，才能增强工作的原则性、系统性、预见性、创造性。
晚清学者陈澹然指出：“不谋万世者，不足谋一时；不谋全局者，不足谋一域。” （《寤言》）领导者一刻也离不开战略思维，领导战略谋划和指导是否正确，直接关系到领导活动成败和绩效。企业领导者的战略思维素养、趋势判断的准确性等，任何一个环节都是锻造企业战略竞争力不可或缺的因素。
虽然很多企业经常开“战略发布会”，很多企业家也常言必称战略，但真正的战略没有这么热闹，而巨大的战略收益，也只是给长期坚守者的奖励。哈罗单车好骑+免押策略，这两个加起来实际上把用户体验提升了一个档次，也是以用户体验为核心价值导向战略思维的体现。因而，有了如今的哈啰出行。
战略有多重要？
战略的问题有多重要？坏战略制造同质化，好战略创造差异化。很多企业有战略，往往指的是他们有一份非常厚的战略规划报告，遗憾的是很多战略规划报告不过是一篇“规划八股文”而已，空洞言论充斥其中，同时战略八股文输出的经常是同质化的战略，而战略的本质却是创造差异化。
战略思维是面向未来的思维是对未来发展趋势、不确定因素以及结果的预见和把握。11月17日-18日，战略执行6+3理论体系的创立者、企业文化落地“钻石模型”创立者、管理者“六级进阶、三力修炼”能力开发体系构建者刘洪兵，为大家带来《公司战略学》——战略思维与竞争优势锻造课程。
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