上半年，我國環渤海主力港口合計發運煤炭3.52億噸，同比增長1250萬噸。其中，京唐三港(國投京唐港、老京唐、36-40#碼頭)合計發運煤炭5910萬噸，同比增長920萬噸。京唐三港完成煤炭吞吐量佔環渤海港口煤炭運量的16.7%。
在環渤海港口整體運量增加有限的情況下，京唐三港煤炭運量增量較為明顯，增運煤炭佔環渤海港口增量的73.3%。
京唐港運輸的主力貨源與曹妃甸港主要貨源來自內蒙古地區不同，京唐港主力貨源來自晉北地區，京唐三港主要依靠“大秦線-遷曹線”和“大秦線-遷曹線-灤港線”供應煤炭，具有運輸中轉快的特點，且鐵路運距近、綜合費用低。京唐老港投產時間較早，機械化程度相對低一些;國投京唐港於2007年8月31日完成重載聯動試車，2008年正式投產;京唐港36-40#碼頭於2015年12年重載試車，2016年正式投產。京唐三港合計擁有3.5-10萬噸級煤炭裝船泊位共10個，合計裝船能力達1.115億噸，三港合計堆存能力811萬噸。此外，36-40#碼頭還擁有2個卸船泊位。
京唐港，尤其國投京唐港與同煤、中煤兩大煤企具有長期的合作關係，同煤、中煤在國投京唐項目均有自己的股份。依靠大秦鐵路，兩大家發貨單位均將部分優質貨源調往京唐港下水，同煤、中煤部分優質煤炭和適用於配煤的煤種在市場上比較走俏，吸引了用戶拉煤，帶動了京唐港和國投京唐港運量的增加。
國投京唐港對中煤、伊泰等大型發煤企業提供專用場地服務，並對蒙泰、滿世等客戶提供優惠措施，促使綜合費用降低;而京唐港和36-40#碼頭也為客戶提供優質服務，並對同煤、焦煤集團提供優惠政策。依靠各項優質服務和靈活的收費方式，京唐三港吸引了山西、內蒙等地發煤企業以及國電、浙能等用煤企業到港中轉貨物，保證了港口煤炭吞吐量的穩步增長。
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