最近幾年，豐田在激進的外觀設計上越走越遠，無論是豐田還是雷克薩斯，他們都想向世人展示自己的“嘴”，新一代亞洲龍也不例外。與皇冠不同的是，亞洲龍走的依然還是年輕運動的路線，這一點和銳志回到了統一戰線上。明年的三月份上市之後，全新豐田亞洲龍將會替代皇冠，征戰凱美瑞之上的戰場，也就是邁騰、君越所統治的20多萬的中型車市場。
從外觀設計來看，新一代Avalon亞洲龍與傳統的豐田車型相去甚遠，大尺寸前格柵設計與雷克薩斯紡錘形進氣格柵的設計手法有點相似，看起來顯得更為動感和時尚。豐田皇冠在大家的印象中，其實一直以來都是非常商務的感覺，而讓它走到末路的也正是它單一的產品性質，豐田似乎在這方面有了非常深刻的認知，而在基於TNGA架構打造而來的轎車中，幾乎都會有兩種版本出現，就拿豐田凱美瑞來說，一種是普通版的，另一種則是運動版。亞洲龍同樣也是兩個選擇，面對更廣泛的客戶的時候，多一個版本應對起來也更遊刃有餘。
豐田亞洲龍和雷克薩斯新ES的軸距是一模一樣的，同為2870mm。長度和軸距沒有皇冠大。但前驅車的的發動機為橫置佈局，即便是車身長度和軸距略小也並不會影響到車內乘坐空間。反而亞洲龍的車身寬度會比皇冠更大，也就是說，亞洲龍的車內乘坐空間很有可能會比皇冠更加出色，在以空間大為美的中國市場會更有競爭力。作為全新架構下的產物，豐田亞洲龍在內飾設計上有了非常前衛的理念，中控臺上的造型採用立體雕刻的設計風格，屏幕的造型也有著很大的變化，與豐田凱美瑞的差異化非常明顯，這也讓很多消費都願意為它的獨一無二去買單。
全新亞洲龍使用豐田的新型全球架構TNGA，在這個平臺架構下未來還將有RAV4，Prius和即將推出的Corolla兩廂車。新的架構下豐田亞洲龍的運動能力做了不少的改變，底盤相比起老款的車型更有韌性，但舒適性還是得到了很好的保留。而在大家關心的動力系統方面，亞洲龍會採用2.5L和2.5L Hybrid兩種配置，這一點和凱美瑞是一樣了。從目前已知消息來看，豐田亞洲龍會落戶一汽豐田，它最快會在9月份開啟預熱，正式亮相會在今年11月的廣州車展上，而正式的上市時間則為2019年的3月份，從推出的時間點來看，亞洲龍也是很好的接替了豐田皇冠推出中國市場之後的產品空缺。
全新亞洲龍的定位，將會與比凱美瑞高半級，但因為使用前驅平臺的緣故所以成本能控制到比銳志更低的水平，雖然車身尺寸比銳志大不少，但整體價格水平應該會與當年銳志的價格相仿。豐田將北美車型引入國內並非首次，雷凌算是開端，而亞洲龍則是後繼，這樣可以彌補南北豐田車型的問題。但無論如何，豐田的戰略是沒有出現問題的，畢竟皇冠退出中國已成必然，而想要銷量更進一步，就必須有一個替代者，所以在這份看似無奈和任性的舉動背後，也透露出了豐田的精明。不過，我還是想問問，你們是更喜歡皇冠，還是亞洲龍呢？
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