很長一段時間中，路虎在我心中都有著極高的地位，且不說當年加價20萬才能提車的攬勝極光，就說最入門的發現神行就有著較高的售價，從產品定位上來說，當年的路虎在超一線豪華品牌有一席之地。
但因為產品力的不濟使得品牌影響力迅速收縮，不僅僅口碑表現一落千丈，售價也是越跌越離譜。當年一臺大幾十萬的路激光，目前30萬出頭 就能入手一臺，這不得不讓人心生疑惑，路虎怎麼就混成這樣了。
路虎售價不佳的主要原因，其實還是核心產品力不佳導致，核心部件頻頻出現問題，再加上豐富的多媒體配置沒有強大的電子穩定性，使得三年之後的路虎可靠性以及穩定性大大降低，需要注意的是這個產品使用性能的衰減幅度遠遠超過同級別豪華品牌，較大的心理落差使得消費者用車感受不好。
當然不可否認的是，路虎駕駛感受以及公路性能表現非常出色，在同級別產品中，極光、攬勝以及最入門的發現神行，操控性能以及安全性能表現都非常不錯。
再加上路虎與奇瑞進行合資，國產之後的奇瑞路虎並沒有達到該有的產品高度，品牌形象有著較大的滑落，而豪華品牌最賴以生存的品牌價值滑落，產品的售價也受到了一定的影響。
目前路虎全新推出的幾款SUV指導價水分頗高，不願意放低品牌姿態的路虎品牌與捷豹相同，定一個較高的售價表明自己的身份，然後通過終端降價的方式保證產品銷量，高開低走的定價策略已經成為除BBA之外豪華品牌最擅長使用的方式。
按照捷豹路虎這兩年的產品規劃，未來還將推出全新的入門級SUV，這也就是說未來產品定價上，全新的路虎將會有著售價更低的產品，目前發現神行售價已經降到了30萬元左右， 未來極有可能還會推出25萬甚至20萬級的路虎SUV。當然這也是SUV市場熱潮下，車企做出的相應改動。
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