安-124由蘇聯安東諾夫設計集團設計，是目前世界上第二大的運輸機。安-124替代了1974年停產的安-22重型運輸機，在性能上優於美國的C-5運輸機。
安-124綽號“魯斯蘭(Ruslan)”北約代號“禿鷹”(Condor)，魯斯蘭是俄羅斯民間故事中的一個英雄的名字。目前由俄羅斯烏里揚諾夫斯克的航星SP廠和烏克蘭基輔飛機廠分別生產。至1995年為止，共生產了56架。
安-124原本名為安-400，計劃名稱為安-40，研發目的是生產一款比安-22更大的運輸機。首架原型機在1982年12月26日首飛，第二架原型機名為“Ruslan”，並首次向西方國家亮相，出現在1985年的巴黎航空展，而飛機名稱同時改為安-124。
82年12月安-124首飛，86年第五架原型機參加了英國范登堡國際航展，引起國際轟動。86年1月安-124交付使用，87年全面投產，至1997年已生產了54架，年均生產5架，至2000年其中26架在俄軍服役。
蘇聯解體後，該機主要作用商業租賃用途，為大量西方客戶提供了空運服務。2007年俄軍表示計劃重新開始生產該機的改進型號。
1985年，安-124創下了載重171,219千克物資，飛行高度10750米的記錄，打破了由C-5創造的載重高度原世界記錄。此外安-124還擁有過20多項國際航空聯合會FIA承認的世界飛行記錄。
安-124目前主要租賃給各國客戶，提供超大、超重貨物運輸能力，據稱每飛行小時的租賃費用為6000到8000美元。
安-124粗大的機身呈梨形截面，主翼為後掠下反式上單翼，翼展達73.30米。翼下4個短艙內，裝有推力為23400千克的D-18T渦扇發動機。該發動機由扎波羅什“進步”機器製造設計局研製，帶有反推力裝置。機頭機尾均設有全尺寸貨艙門，分別向上和向左右打開，貨物能從貫穿貨艙中自由出入。
安-124-100是該機的商用型，92年12月獲獨聯體型號合格證，最大起飛重量392000千克，最大商載120噸。圖中所示即為安-124-100型飛機。
安-124-100於1992年12月通過俄羅斯官方認證，最大起飛重量392噸。該機改用利頓LTN92慣性導航系統、洛克韋爾公司的GPS導航系統、漢尼威爾公司的航電設備等西方電子設備。
改進型的D-18T發動機可以提供6000小時維修週期，壽命24000小時，機組減少到4人。未來的130、140型改進型號可能採用西方發動機。
作為新一代大型運輸機，安-124充分考慮了用於民航運輸時的適航性，噪音特性符合國際民航組織的噪音標準。
在進入21世紀年以來，無論是俄羅斯還是烏克蘭方面都曾表示想要恢復生產安124，但是由於種種原因，一直都沒有見下文。
俄羅斯最大的飛機制造工廠——航星-SP此前曾生產過安-124“魯斯蘭”巨無霸運輸機，現在仍在從事該機的維修業務。
安-124具有西方貨運飛機無法匹敵的載運能力。
該機是除安-225外的世界第二大運輸機，唯一的一架安-225歸烏克蘭所有。
俄羅斯空軍目前裝備大約20架安-124巨型運輸機，但是有部分處於封存狀態，另外民航大約還有16架左右，烏克蘭安東諾夫航空公司也擁有8架安-124。
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