“我存的5000終於有出路了，真後悔當初沒聽你的“
許久沒聯繫的同學老趙昨天突然在微信給我發來這麼一句話。
是的，在苦熬了6個多月後，易到的司機和用戶們終於等來了一則好消息。6月30日易到宣佈自當日14時起，所有易到平臺車主均可通過車主端APP完成提現。很多留下來的司機都慶幸自己的決定，聲稱餓死膽小的，撐死膽大的。
儘管有輿論說滴滴又要陷入苦戰，但在筆者看來，這兩年來不論是O2O還是共享經濟大躍進的活動都一次又一次的刺激打擊著消費著用戶，而被傷透心們的用戶們又能經歷多少次考驗呢？
在被傷透心的用戶身上補刀
中國互聯網產業能如此蓬勃發展真的要好好謝謝我們“善良單純“的老百姓。P2P、理財、校園貸、微商、O2O、股權眾籌、共享經濟…儘管一次又一次的被忽悠被傷害、被補刀，但每當一個新的產業誕生之時還是跟飛蛾撲火一樣積極擁抱。
從15年底開始，樂視連續推出的“充100返100“活動曾讓無數用戶為之瘋狂並投入其中。而筆者當時就隱隱約約感到不對勁，這麼大手筆的返現活動無疑就是為了圈錢啊，說白了就是易到缺錢啊。儘管當初也有媒體發出質疑，但大量的用戶在利益誘惑之下還是義無反顧的把錢拱手送給易到。
“你不知道，雖然錢不多，但是想想心裡就咯應啊，當初看一幫人瘋了一樣往P2P裡投錢，我還傻了吧唧的說他們都瘋了，結果呢？我最後不也跟他們一樣傻麼？“
聽完老趙這句話，筆者無言以對。老趙只是千萬用戶的一個縮影，傾巢之下，豈有完卵？不論是用戶還是司機都被這次風波狠狠的傷了一次。而新興的共享經濟也因此開始面臨信任危機。
共享經濟時代面臨信任破產危機
相對充值返現遭遇的諸多質疑，共享經濟時代廣泛使用的押金制度按理說並不會引起行業熱議，畢竟在過去人們的生活中，經常出現支付押金的場景，但這一切在共享經濟時代開始面臨挑戰。
隨手在百度搜索欄中輸入“共享單車押金”這六個字就能彈出大量質疑共享單車押金去向的新聞。看到這些，也許共享單車企業也心裡一肚子委屈，為什麼不看看那些丟失損壞的單車？如果沒有押金制約，怎麼管的住那些沒有素質的用戶？
是啊，依靠押金是能起到約束作用，但押金是否真的老老實實呆在銀行賬戶而不是被挪作他用呢？共享單車儘管才火熱了不到兩年，但這兩週的新聞已連續爆出倆家單車企業倒閉。雖然目前倒閉的單車公司並沒有出現押金糾紛，可被騙過無數次的用戶們是真的怕了，而這一切又能賴誰呢？而伴隨著共享單車的火熱，共享雨傘、共享充電寶等一系列共享經濟模式快速崛起，但同單車一樣，所有模式也都面臨著押金的考驗，而如果無法解決信任問題，那麼共享經濟的未來就無從談起。
徵信是未來互聯網發展基石
不管目前做共享生意的公司們是否真的存在挪用押金問題，總之在大量媒體的質疑之下，交通運輸部已出來喊話鼓勵推行免押金方式，而如果沒有押金，能約束用戶的就只能依靠徵信體系。
但是徵信體系的建立並不是一蹴而就的，同樣面臨諸多考驗。 從2015年1月央行宣佈將給包括阿里騰訊在內的8大互聯網公司發放個人徵信牌照到現在已過去30個月，8大公司卻依然沒有拿到牌照。儘管早前曾有傳聞說6月底會放出但最終被證明竹籃打水一場空，還得繼續等。
在等待的這段日子裡，互聯網公司們沒閒著，當初被央行宣佈發放牌照的8大公司正在聯合百度、小米、滴滴、宜信等互聯網和金融領域的諸多公司們聯合籌備成立一家“徵信機構”也被叫做信聯。這意味著在互聯網業內，徵信數據流通的壁壘將要被打破。既然4月的時候央行徵信局長提到在過去兩年時間裡8大考核公司的業務無一合格，那麼這次抱團之後或許有望打破壁壘。
結束語
奔跑吧！互聯網的騷年們！共享經濟已面臨信任破產的危機，互聯網產業已禁不起這麼接二連三的折騰。而上當的背後又是什麼?
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