中國SUV市場空前火爆，這應該不是什麼秘密了，而主攻SUV領域的哈弗也是打響了SUV領導者的旗號，如果說哈弗自稱國產SUV領域領導者，應該沒啥毛病，不過若是放到全世界，已經專業生產SUV和越野77年的JEEP可能就不太答應了，但就是這樣一個在SUV領域亙古執著的品牌，卻並沒有在中國市場得到太多的認可，甚至可以說在同級別，JEEP基本沒有太過有優勢的車型。
如果說國產車SUV主要戰場是在10萬級別，那麼合資車主要的戰場就集中在20萬級別，而在這個級別，途觀/途觀L自然是當仁不讓的老大，JEEP在這個級別的產品也就是自由光，不過月均四五千的銷量真的難以說其在這個級別擁有什麼優勢可言，即便是其搭載了同級別罕見的9AT變速箱以及全系均有3萬左右的優惠，其銷量也就只是這般表現，說起來JEEP可能也是有點黯然神傷，不過這一切，可能會在中款改款的全新自由光身上有所改變。
談及JEEP自由光，可能咱們大都會聯想到其眯縫眼的分體式大燈設計，這種設計自由光應該算的上是首創，不過比較遺憾的是自由光並沒有因此而受到消費者的讚賞，而是後來的寶駿510，領克01等車用這種分體式大燈的設計贏得了消費者的芳心，既然這種造型得不到消費者的認可，那麼索性就可以摒棄，從全新發布的中期改款自由光來看，廠家放棄了眯縫眼的分體式大燈設計，而是迴歸了比較傳統的大燈，說實話，看久了自由光的眯縫眼，這突然改成了熟悉的大燈造型設計，看著是挺舒服，並且即便是前臉依舊保持了熟悉的七孔格柵設計，但大燈的改變明顯讓新車看起來更為大氣，而在這個級別的SUV，途觀會告訴你，中庸大氣就是消費者所喜歡的風格。
相比前臉的巨大變化，其實側面的變化真的不算是明顯，用基本沒變是真的不算是誇張，並且方形輪框造型依舊是熟悉的味道，由於是中期改款，所以新車相比現款在尺寸上基本一致，至於車尾，相比現款比較圓潤飽滿的造型，新車車尾明顯輪廓更加清晰，造型更為筆挺，尤其是尾燈的造型相比現款是天差地別，雙邊尾排也比現款看起來更為運動霸氣，總體外觀來說，中期改款的自由光相比現款變化天翻地覆，但總體來說是往好的在變，也就是顏值更高。
如果說外觀的變化讓你感到了菲克的誠意，但和現款基本保持一致的內飾又會讓你有點手足無措，說實話，20萬級別的SUV，其實理應有一點年輕時尚的設計，但自由光明顯沒有，全黑的內飾除了檔次也不能和其他視覺感受靠攏了，並且在造型上的設計也是偏向於老舊，如果說硬要給新款自由光找一個缺點，那就是這個一成不變的內飾設計，當然了，其實在用料方面還算是良心。
至於後排空間，既然車身尺寸沒有變，那麼後排空間基本也能預料到大小，應該會和現款保持一致，而從圖片看來，後排的空間表現並不算是特別充足，甚至在腿部空間看起來還少許有些緊湊，中間地板有凸起，並且展車也沒有全景天窗，這樣的後排，在現在看來真的是有點落伍了。
如果說你以為新車只有前臉和車尾能帶給消費者一點點驚喜，那你就大錯特錯了，其實酷車型我認為新車帶來的最大驚喜應該是在動力方面，現款自由光搭載的是2.0L和2.4L兩款自吸發動機，在這個渦輪增壓當道的年代，這兩臺發動機在動力上的表現確實有些不如意，而全新的自由光在動力方面依舊保留2.4L自吸版本，並且將作為入門版本動力，而新車還將增加一臺2.0T渦輪增壓發動機的動力版本，如果感覺對這臺發動機的動力表現覺得不夠了解，那麼瞭解下牧馬人和大指揮官高功率2.0T發動機就行了，這臺發動機最大可以爆發268馬力，匹配同級別少有的9AT變速箱，性價比自然不錯，當然了，我們需要期待的是改款之後的新車不要漲價。
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