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據韓聯社7月1日報道，由於連續4年沒能接到海洋工程裝備訂單，韓國現代重工海工裝備建造專用船塢將從8月開始將停止運行，其海洋工程部門的員工也已經減少了三分之一。韓國造船業歷經數年船市“寒冬”仍未走出低谷，預計今年下半年各造船企業將再次掀起“裁員潮”。
韓聯社分析指出，韓國船企之所以將繼續裁員，主要是因為船企至今尚未從全球造船市場的低迷中擺脫出來，工活量嚴重不足，即使近年來採取了員工提前退休或者輪休等措施，也沒能擺脫困境。
現代重工停止運行海工裝備建造專用船塢，是該船塢自1983年4月竣工投產35年來首次關停。現代重工社長姜煥九在6月22日公開表示：“克服危機的方法只有降低成本費用，整合重組相關機構以及閒置的人力資源是不可避免的。”現代重工海洋工程部門目前共有2600餘名正式員工以及3000餘名供應商工人，但已經不全部屬於“有效人力資源”，因此需要進行調整。
韓聯社分析認為，以“藍領”為中心，現代重工海洋工程部門的大多數工作正在消失已顯而易見。目前，該公司裁減的員工一部分被安排到造船事業部重新上崗，更多人則被安排輪休。今年5月底，現代重工已經召集2600餘名正式員工中的800餘名“白領”召開了專門會議，就管理人員調崗到其他集團事業部或者子公司的事項進行了說明，但這800餘名“白領”並不是全部都能安排調崗。
從2015年開始至今的3年時間裡，現代重工已經安排4000餘名員工提前退休。現代重工相關人士表示，針對“有效人力資源”如何輪休的方案正在討論中，目前沒有追加人員調崗的計劃。同時，現代重工針對該公司工會5月開始與資方討論的工資團體協議，於6月20日向韓國中央勞動仲裁委員會申請了爭議調解，該公司勞資之間的緊張關係正在升級。
另外，據韓國業界人士透露，三星重工在今年年底前將會裁員1000~2000人。根據三星重工2016年出臺的自救方案，計劃到2018年年底將員工總數從14000餘名大幅削減至4200餘名。截至2017年年底，三星重工的員工總數已降至10600名。三星重工相關人士表示，該公司正在繼續努力完成裁員計劃。據此，業界人士預測，在今年年底前，三星重工將會繼續實施提前退休制度。
營業收入下降無疑將給企業帶來生存發展壓力。大宇造船海洋相關人士表示，在今年第三季度末或第四季度，該公司將會根據承接訂單的情況進行綜合考量，確定如何進行人力資源調整。
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