1·過去
海馬汽車自力更生的30年
上個世紀80年代末，正值改革開發大潮湧動，剛剛成立不久的海南省希望在即將進入千家萬戶的汽車領域有所作為。
從1990年開始合作試製馬自達929旅行車，再到後來火遍大江南北的國內首款家庭MPV普力馬和經典轎車福美來，海南馬自達迅速為國人所熟知。
然而看到巨大的市場前景和福美來熱銷，馬自達很快就決定轉移陣地，轉頭去和一汽談合資，放棄了對海馬的支持，不再允許海馬使用馬自達的商標，由此開啟了海馬汽車30年的自力更生奮鬥史，雖然合資合作時間不長，但在自主品牌裡，海馬汽車的成長卻是最快的，擁有了自主開發的能力。
如今擁有了家用MPV福美來F7、主流家轎福美來F5再到本次試駕主角主打8萬元級別SUV——二代海馬S5，海馬汽車的產品矩陣愈加明晰。
2·現在
新起點，二代海馬S5強勢來襲
高顏值
作為新時期新起點，二代海馬S5就是最好的成果展示。作為主打8萬元級細分緊湊SUV市場的力作，二代海馬S5的顏值頗高，設計由意大利LD’A公司設計總監盧奇先生親自操刀。
前臉將虎鯊式設計進一步強化，複眼式前大燈組不僅充滿了未來感，還具備LED日間行車燈、自動大燈等功能。
以“強健、運動、時尚、性感”為核心設計理念，凸顯SUV年輕有活力的形象，整體造型線條豐富，充滿光影的立體感。
二代海馬S5延續了前作緊湊動感的車身，小翹臀般的緊湊車尾十分性感，迴旋鏢LED尾造型亮眼燈，雙出尾排不僅視覺效果出眾，也預示了二代海馬S5所搭載的強動力。
強動力
作為一款SUV車型，二代海馬S5提供了豐富的動力選擇，其將搭載1.6L+5MT、1.5T+6MT、1.5T+CVT、1.6TGDI+6AT四種動力總成，為消費者帶來更多動力選擇。本次有幸體驗的就是後續將上市的1.6TGDI+6AT動力組合。
這臺全新1.6TGDI發動機是海馬汽車與德國FEV聯合開發，基於模塊化平臺打造，應用高壓缸內直噴、DVVT進排氣可變氣門正時等技術，實現了280N•m的超高峰值扭矩輸出（要知道海馬現款1.5T發動機峰值扭矩也只有223N•m），升功率達到了85kW/L，低速扭矩表現居Benchmark數據領先地位；最大扭矩、功率超越市場2/3的發動機。
這套動力系統在二代海馬S5身上要實現的任務是百公里加速突破8秒，在8萬元級別的SUV中成績亮眼。加速體驗中，能感受到這臺發動機動力儲備相當充裕，起步會有不安分的撓胎意圖，中途加速感持續性很好，美中不足的則是與6速手自一體變速箱的匹配還有不少潛力可挖，看來還會有更好的表現。
科技裝備
在高顏值強動力的表象外，二代海馬S5還對內裝進行了全面升級，T型中控臺和中央三出風口設計，視覺感醒目。內飾大量使用軟性材料包裹，搪塑工藝的儀表臺，觸感極佳。大面積的高韌性亞光電鍍飾條及部分金屬飾條的使用，帶來極佳的檔次感。
二代海馬S5配備的這塊10英寸中控觸摸屏有著不錯的素質，分辨率達到1028*720，採用駕駛員視角優化設計，面板加了防反光、防眩目塗層，高對比度、廣可視角。
二代海馬S5還將7英寸全液晶儀表做成了全系標配，採用分比例分辨率達到1920*720的TFT屏，屏幕對比度高達300:1，像素高於110PPI，提供經典、時尚動感三種主題模式顯示，顯示信息豐富，切換效果流暢，整體表現是同期自主品牌中最好的。
還有值得一提的是二代海馬S5所配備的全景影像功能，不僅可以獨立顯示四個方位的影響，還可以模擬實現3D效果，科技感滿滿，顯示更直觀。另外諸如ACC自適應巡航、AEB自動制動系統等提升駕乘舒適性和主被動安全性的越級配置也將出現在裝備清單中。
3·未來
佈局新能源和自動駕駛
在體驗到海馬汽車最新力作的同時，海馬汽車還公佈了未來產品計劃，2020年以後，海馬將推出兩大平臺，其中之一被命名為傳統能源戰略平臺，包含SUV以及轎車產品。
動力總成部分，將推出全新1.6T發動機，熱效率將提升至40%，部分發動機還可搭載48V系統；新能源模塊化平臺，未來將在新平臺上開發包含緊湊型SUV、跨界車在內的全新車型，項目規劃到2025年淘汰傳統燃油車。
而2019年海馬S5將率先推出插電混動版本，動力部分將由1.2T發動機與最大功率112Ps（85kW）電機組成，匹配6速雙離合變速箱，純電續航里程80km，一起期待吧。
總結
差異化與精準定位，海馬汽車似乎找到了最適合自己的生存之道，主打8萬元級別緊湊SUV的二代海馬S5，擁有強動力、高顏值以及出色的互聯科技裝備，儘管前路並不平坦，但我們有理由相信未來依舊是光明的！
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