說到EVO，相信許多車友腦海中瞬間會浮現出暴力、操控、經典等關鍵詞，而九代的EVO完完全全可以對得起這些名詞；作為Lancer系列最後一代被公認為最強最純正的EVO，"紅頭"4G63發動機令它可以爆發出驚人的動力，所以車圈中也流傳著一句關於EVO的名言：300匹只是起步，1000匹不是終點。
隨著三菱宣佈EVO車系的停產，導致了最後一款搭載4G63T引擎的EVO 9(CT9A)在二手市場中價格水漲船高，市場價均在50~60萬區間，車況好的更是達到了60萬+，例如下面這輛北京牌照的"街霸"售價就達到了近62萬。
原始的純機械方式，輸出達到280匹的手動四驅車，無時不刻在激發你的駕駛慾望，還沉醉在澎湃動力中的我們不知不覺到達了第一個拍攝地點：普寧北二環的末尾處；在毫無遮掩的地方頂著近40度的高溫著實有點吃不消，但看著面前的兩臺"信仰之物"，皮膚的炙熱感似乎瞬間煙消雲散(雖然還是曬傷了)。
在路上的時候也出現了一個有趣的小插曲，一位騎著電動車的小姐姐追了我們一路，最終在紅綠燈終於趕上了我們，然後說了一句："你們的車真漂亮！"祝這位小姐姐早日找到一個開EVO的男朋友！！
既然是日系性能車，當然少不了山路，於是我們啟程前往第二個拍攝地點：百二丘田；在山下買了幾瓶水，打開機蓋也讓"信仰"散散熱，不說了，上山咯！
激昂的聲浪搭配上曲折的山路，彷彿瞬間把人拉入了《頭文字D》的場景當中。
機蓋有一個很大的散熱孔，裸露出來的位置甚至還能看得到裡面的紅頭，這些開孔引擎都是當時日本性能車的一個標識。
這輛白色的車子採用了雙出的排氣，顯得有些鬆垮，如果是單出的大炮筒會漂亮許多。
原廠的EVO就已裝載RECARO桶椅，包裹性十足，這也似乎也在向大家展示著他的天生不凡。
這臺紅色EVO的BBS輪轂也是原廠裝配，競技感十足。
車身以及內飾也隨處可見讓車迷血脈噴張的"Evolution"字母標識，內飾的碳纖維飾件的搭配效果十分不錯。
一公里兩塊多的油耗，油箱裡的油也讓我們用得差不多了，於是我們下山後便徑直前往加油站，在前往的路上我們還偶遇了一臺貼著"Evolution"的改裝翼神，沒忍住皮了一下，故意與它並行，求這位車主的心理陰影面積！
隨著一句"哥們，98加滿"與加油站工作人員詫異的表情，我們結束了這充實的一天。
在EVO 9售價如此船漲水高的時代，這位神秘車主願意花如此高價購入多臺EVO，相信EVO對於他也有十分深厚的情感，或許這就是信仰的力量吧！
閱讀更多 改裝車 的文章
