不管你是一名真車迷還是偽車迷，相信在多年前看過頭文字D的你一定會對劇中如藤原拓海的AE86、高橋涼介的RX-7、中裡毅的GT-R等車型歷歷在目，這些車的發出的轟鳴聲燃起多少年輕人心中的性能車夢。
只可惜由於國內政策的因素，改裝車並不能合法上路，而將視線移去原廠性能車，卻又發現幾乎清一色的原廠性能車價格不菲，高高在上的售價也註定了普通消費者難以觸碰。雖然我不是一名性能車死忠粉，但擁有一輛性能車，始終是我那遙不可及的夢想。
奧迪：我用性價比成就你的夢想
就在六一兒童節這天，奧迪官方宣佈S4正式上市。與奔馳43 AMG系列盛大發佈會不一樣的是，奧迪僅在5月底的深圳車展進行了亮相，而後續也只是通過官方渠道“低調”的上市了這款A4的性能版車型。
然而奧迪這款低調發布的車型，卻引起了全民熱議，不為別的，只為它那驚人的售價：46.98萬元。如果對這個價格沒有概念的讀者可以看看同為競品車型的奔馳C43、寶馬340i，這兩輛車的售價分別為63.98萬元以及68.40萬元，二十萬元的差價，使奧迪S4成為了消費者口中的“性價比之王”。
當然了，46.98萬元的售價，也使眾多普通消費者燃起了心中那股性能車夢，儘管該價格並非一個小數目，但也顯得並不那麼高高在上了。因此奧迪S4上市後，一下子成為了不少消費者的“性能Dream Car”。
性能不如競品車型？
對於這款售價充滿驚喜的性能車，也有一部分消費者產生了疑問：難道奧迪S4在性能上不如競品車型才定此售價嗎？那麼我們不妨來看看奧迪S4的基本數據。
奧迪S4搭載的是全新3.0T V6發動機，該發動機採用的是單渦輪雙渦管以及缸內直噴技術，最大馬力達到了354馬力，峰值扭矩500牛·米，匹配了quattro四驅系統，官方0-100km/h加速時間為4.7秒。至於競品車型的發動機參數是怎麼樣的呢，不妨看以下圖表。
雖然奧迪S4的發動機在參數上沒有壓倒性的優勢，但憑藉著帶彈射起步的8AT變速箱，0-100km/h的加速時間僅為4.7秒，甚至比寶馬的340i還要快0.2秒。雖然直線加速並不能代表該車的一切性能指標，帶憑藉著奧迪的quattro四驅系統，相信在賽道上也會有不錯的表現。
選裝配置多，但標配也足夠用
價格便宜就算了，性能同樣強大，你叫奔馳、寶馬還怎麼玩？
但畢竟羊毛出在羊身上，如果硬要挑奧迪S4的缺點，那麼也只能從配置方面入手了。從奧迪的官方網站可以看到，目前奧迪S4的選裝配置頗為豐富，比如較為有特色的灰色與紅色外觀，則需要消費者另外支付1.3萬元，而自定義顏色更是需要支付3.5萬元。除此之外，前後座椅加熱、抬頭顯示、自動泊車、安全輔助系統、B&O音響、動態轉向、後排側氣囊等均需要額外支付費用才能裝配。
通過配置表對比，可以看到奔馳AMG C43的配置最為齊全，而奧迪S4則在主/被動安全配置上有些缺失，另外作為性能車，可變轉向比以及可變懸掛的缺失也有些遺憾。
但縱觀奧迪S4的基本配置：無鑰匙進入+一鍵啟動、矩陣式LED大燈、LED尾燈、內後視鏡自動防眩目包括光線及雨水傳感器、三區自動空調、運動座椅、定速巡航、倒車影像、車道保持系統等，放在奧迪A4L身上，也已屬高配車型，所以在日常駕車期間，標準配置也足夠用。
奧迪S4競爭力如何？
其實當奧迪S4公佈價格後，該車就已經成為爆款車型了，一方面是它比競品低了接近20萬元的售價，另一方面奧迪強大的品牌力也是奧迪S4成為爆款車型的必備條件。畢竟就在大家都拿奔馳AMG C43以及寶馬340i作對比的時候，其實還有一輛競品車型：英菲尼迪Q50 3.7L。
該車售價從38.98萬元—42.48萬元，採用的是3.7L V6自然吸氣發動機，最大馬力351Ps，最大扭矩361N·m，0-100km/h加速時間5.3秒。能夠有這樣的性能以及38.98萬元的起售價，相比之下奧迪S4的性價比都沒有英菲尼迪Q50 3.7L高，但該車為什麼依舊沒有成為爆款，我相信除了多出來0.7L排量所帶來的排量稅影響之外，品牌力也是至關重要的一點。
畢竟單論品牌層面，奧迪與英菲尼迪相差實在太大，也間接導致了Q50 3.7L推向國內市場以來，一直沒有成為爆款車型。
總結：S4性價比雖高，但購前也需要多方考慮
落地50多萬元購買一輛豪華品牌的性能車，單從這一點就已經體現出奧迪S4的性價比了，但在此也要提醒一下準備購買奧迪S4的潛在消費者，奧迪S4作為性能車必定在空間水平上不如已經加長的奧迪A4L，整體來說奧迪S4還是偏向駕駛人員的車型，倘若考慮到後排人員的乘坐感受，那麼奧迪S4或許不是你的最佳選擇。
但話又說回來，如果你需要一輛更為純粹的家用性能車，僅僅只是偶爾需要一下後排，並且已經有一輛家用轎車的前提下，奧迪S4確實是你的不二之選，無論是品牌、性能方面綜合對比，都無愧於“性價比之王”的稱號。
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