越野圈刷屏都是些有意思的事，比如前幾年一不留神就火了一把的刀鋒戰士，再比如不久前挑戰全網拔河的H9，再到這兩天挑戰虎克之路的途樂。
而汽車圈往往都是一些公關營銷事件，比如被封印的“琥珀版奔馳G”，不久前攀爬天雲山的路虎攬運P400e，還有前兩天挑戰雲陽萬步梯的哈弗H9。
其實爬樓梯這個事對於越野人和越野車來說，都不是什麼難事，甚至對於越野車來說這只是基本操作，畢竟如果連樓梯都爬不了，怎麼面對現實環境中的搓板路，交叉軸和炮彈坑。所以不管你是普拉多還是吉姆尼，爬個樓梯都不叫事。
而不管是路虎還是哈弗之所以把這個事兒稱之為“挑戰”是因為天門山999級天梯的平均坡度超過40°，而哈弗挑戰的雲陽萬步梯共1975級臺階，最大坡度也超過了30°。要知道，在英國規定的建築物中的樓梯坡度甚至不得超過42度。所以這對於一般車型來說這的確算是個挑戰，並且當你坐在車內時，體感車輛幾乎是垂直的，這對於駕駛員的心理素質也是個挑戰，當然我相信經常幹大坡的越野人已經對此免疫了。
對於車輛而言，爬樓梯最大的考驗是對於懸掛的考驗，在這我們可以簡單粗暴的把爬樓梯想象成連續不斷上坡的搓板路。而毀車不倦的搓板路正是懸掛的噩夢，臺階對於懸掛的衝擊更是有過之而無不及，這種衝擊常走在搓板路上痛並快樂著的越野人一定懂。
此外，對於發動機和變速器的匹配也是個考驗，眾所周知爬坡需要持續不斷的動力輸出，攬勝運動版P400e由於採用的是插電式混合動力，所以其擁有297kW最大功率，640N·m的峰值扭矩；哈弗H9搭載2.0L渦輪增壓發動機，最大功率185kW，峰值扭矩355N·m。兩個車的動力應付爬樓梯顯然都沒有問題，並且兩車採用的均為採埃孚的8擋手/自一體變速器，可以承受的最大扭矩也足以輕鬆應對挑戰。
爬樓梯與搓板路的區別除了坡度上的區別以外，樓梯與輪胎接觸的面積更小，所以對於輪胎抓地力的要求也更好。攬勝運動版P400e，搭配的是20寸Duratrac全地形輪胎，哈弗H9採用的是庫珀Discovery A/T3系列輪胎。
這兩次“挑戰”皆以成功收場，成功的不只是挑戰，也是一場深入人心的公關活動，在向大家展示車型可靠性的同時。路虎作為最會玩的汽車廠商一直都不走尋常路，近兩年創造了不少關於“玩兒”的吉尼斯紀錄，比如挑戰“最大光繪圖案”，再如挑戰“汽車蹺蹺板”，都是業內成功的營銷案例。而對於哈弗來說，它展示的是中國品牌不輸任何品牌的自信和不停挑戰的決心。
從公關的角度來看，
這的確是一次成功的、博眼球的營銷活動，
但是我想知道從一個越野人的角度，
你怎麼看？
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