傳祺GS4:實力不足以支撐野心時,唯有靠降價搭救?

撰文 ✎溜溜

如果說站在“風口”上,豬都能飛起來,那一旦風口停下來,掉下來的會是誰呢?繼4月轎車市場增速5年來首次反超SUV後,5月份轎車增速再次超過SUV。雖然6月份銷量數據還沒有公佈,不過轎車市場回暖的跡象已經越發明顯。

SUV市場最不缺“神車”,但能一直頭戴光環的似乎也不多。在SUV整體銷量欠佳的背景下,不少車型都出現不同程度的下滑,當年的當紅花旦廣汽傳祺GS4銷量更是遭遇暴跌。在今年3月份之後銷量一路低走,5月份下滑至1.6萬輛,同比大跌接近一半。好在新款廣汽傳祺GS4終於趕在上個月正式推出,配置升級,全系價格下調1萬元。在一輪猛如虎的操作後,傳祺GS4有機會重回巔峰時刻嗎?

传祺GS4:实力不足以支撑野心时,唯有靠降价搭救?

GS4老矣,尚能飯否?

作為廣汽傳祺的銷量擔當,傳祺GS4的銷量長期佔據整個品牌銷量50%以上的份額。2015年上市以來GS4銷量已經超過90萬輛,成為自主品牌憑藉SUV實現市場逆襲的代表。 但另一方面,一車獨大的現象也為傳祺埋下隱患,一旦車型出現問題,整個品牌也會陷入發展困境。

根據廣汽官方數據顯示,廣汽傳祺在2018年前三個月一直保持較好的增長趨勢,在3月份甚至達到5.4萬輛,隨後便開始出現回落,5月份銷量更是出現負增長。不難發現,廣汽傳祺的整體銷量曲線跟傳祺GS4的走勢基本一致。

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传祺GS4:实力不足以支撑野心时,唯有靠降价搭救?

上市已經有三年之久的傳祺GS4,雖然經過兩次年款更新,但產品已經進入生命週期末期,整體性價比已大不如前。尤其在緊湊級SUV這個最火的市場,後來者吉利博越虎視眈眈,以出色的產品力和同級少有的質感突圍而出,換代後的H6拼足火力,以均衡的產品力告訴對手,薑還是老的辣。

產品力逐漸泯為眾人,以變速箱為首的質量問題開始爆發。據車質網統計,2017款GS4共收到1001條質量投訴,雖然對比2015款和2016款有了一定的改善,但對於一個上市有三年之久的產品,而且以中高端定位和品質優先取得消費者認可的品牌來說,這樣的數據也並不好看。其實涉及發動機、變速箱、懸掛系統等汽車三大件的投訴超過50%,變速箱異響和頓挫問題多達348條投訴,對車型口碑影響尤為明顯。

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顧此失彼,應對失策

為了降低GS4帶來的暴擊傷害,傳祺開始轉移注意力,不僅在MPV和轎車多線佈局,SUV上也將重點傾向GS3和GS7上。據官方數據顯示,2018年前5月廣汽乘用車銷量為23.1萬輛,同比增長11.4%,主要增速來自於GS3和GS7。擁有超高性價比優勢的GM8上市之後表現可以說是相當不錯,銷量一直走高,在加上姐妹花GM6的配合,在價格上形成優勢互補,未來銷量將會是一個增長點。

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前景似乎一片大好,但冷靜下來看,它們真的能取代GS4在傳祺中的地位嗎?從市場容量來看,MPV市場還是有限的,除了佔領絕對領先位置的GL8每月過萬銷量外,GM8目前最高銷量才到3000輛,其它好一點的車型銷量也在一萬左右徘徊。

GS3和GS7雖然在各自的細分市場有不錯的表現,也協助廣汽傳祺完成了SUV全矩陣戰略佈局,但這兩款車的銷量加起來還遠沒有GS4的一半。產品力的下滑和營銷上的顧此失彼,尤其在大家最關注的安全問題上不加以重視,這讓GS4重回巔峰三強的可能性越來越低,這也讓廣汽傳祺面臨較大壓力。

传祺GS4:实力不足以支撑野心时,唯有靠降价搭救?

在這個關鍵的節點上,傳祺GS4的這次改款尤為關鍵。

中期改款無功無過

6月16日廣汽傳祺GS4中期改款車型正式上市,新車側重在內外飾配置、操控等方面有所調整。外觀基本跟現款保持一致,不過幾處變化提升整車的精緻度,比如全LED矩形大燈,三顆顯眼的遠近光LED燈泡,搭配車頭車尾重新設計的L型霧燈,科技感更強。

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消費者最關心的動力系統方面並沒有太大的調整,動力依舊搭載現款1.3T和1.5T兩款發動機,變速箱是6速手動、自動和7速雙離合變速箱,據瞭解DCT變速箱TCU系統進行了優化,會在油耗和一直詬病的可靠性方面得到提升,不過這個就需要市場來檢驗了。

重點升級在科技配置方面,補齊GS4在智能系統上的短板。廣汽傳祺選擇與騰訊合作,車載系統和語音控制系統的升級是最大的亮點,比如搭載與騰訊合作的“AI in Car”系統,能支持語音控制功能,實現對導航、空調、座椅加熱等進行控制。

細數下來,這次GS4改款的亮點並不多,針對現款存在問題所作出的實質性的改變也不多。雖然對於中期改款來說,一般沒有大改動的必要,但是目前的GS4正處於危險處境,安全問題已經在消費者心中的形象打了折扣,面對吉利博越、榮威RX5這樣的實力選手,GS4改款還能喚起消費者的購買慾嗎?

传祺GS4:实力不足以支撑野心时,唯有靠降价搭救?

當然,傳祺還是放了個大炸彈。廣汽傳祺一般給人的感覺定位略高於一般的自主品牌,介乎於自主和合資品牌之間,價格也比一般自主品牌要高。如今為搶奪市場做出全系價格下調1萬的讓步。在增配不加價的行業慣例下,傳祺GS4也是給足了誠意。

雅斯頓小結

對於一箇中期改款車型,傳祺GS4可以說是無功無過了。作為整個品牌的銷量擔當,新車上市也會在之後數月帶來一定的銷量回升,但是要重回巔峰三強位置,不在質量和安全問題上做出實質性的改變,就唯有靠降價來搭救了。

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