話說這個排量稅真的是很嚇人，法拉利California從原來的4.3L，排量降到了3.9T，整車價格就低了40萬，難怪現在是渦輪車的天下，法拉利不需要更多的語言去形容，第一的寶座，也一直是炫酷、科幻的蘭博基尼難以撼動的，雖然科幻的蘭博基尼與優雅的法拉利走的不是同一個路線，各有各的美。今天讓我們看看，300萬級-法拉利California是不是最適合開著敞篷行駛在加利福尼亞州的大路上。
法拉利，把馬的價格給抬上來了
改換動力後，加州在細節上也更加追求精緻感
紅紅的T，是小改款加州最大的變化，也讓門檻直接降低了40萬之多
相比GT-R的4圓燈，法拉利的2圓燈設計顯得沒有那麼霸氣，但是，它是法拉利不是嗎？
夕陽下的敞篷，最美的角度
陽光，草原，敞篷法拉利
充分使用了F1上的成功設計
3.6S的加速，雖然一般，但是對於這臺敞篷法拉利，優雅是最重要的，法拉利的優雅
內飾延續法拉利的簡潔設計，和蘭博基尼的炫酷戰鬥機駕駛艙，完全不是一個性格
碳纖維的換擋撥片不如蘭博基尼的碩大
越往上，脾氣越爆裂，對，這就是為什麼我不買法拉利，而買五菱宏光S的原因
這個啟動按鍵，真心和蘭博基尼的炫酷有點差距
分體式儀表，透著一點原始感，不如現在有奧迪加持下的蘭博基尼更有科技感，無所謂，這是法拉利
好簡單的換擋按鍵，對，這就是法拉利，簡單，暴力，而又能很優雅
傳統的法拉利出風口，上面的法拉利標誌，是很好的手機相機取景處，同意嗎
帶T，必須紅紅的
2+2座椅佈局，是的，偶爾擠一擠嘛，妹子都很嬌小的。。。
是的，法拉利還是一如既往的優雅，這是一種傳承，就像蘭博基尼，炫酷是它的標籤，所以，這兩個對頭並不是死對頭。近年來，蘭博基尼在奧迪的加持下，更科技了、舒適了、也更溫順了。不重要，法拉利就是法拉利，它永遠是那麼獨特，那麼有它的魅力，好了，我要去搬磚了。
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