话说这个排量税真的是很吓人，法拉利California从原来的4.3L，排量降到了3.9T，整车价格就低了40万，难怪现在是涡轮车的天下，法拉利不需要更多的语言去形容，第一的宝座，也一直是炫酷、科幻的兰博基尼难以撼动的，虽然科幻的兰博基尼与优雅的法拉利走的不是同一个路线，各有各的美。今天让我们看看，300万级-法拉利California是不是最适合开着敞篷行驶在加利福尼亚州的大路上。
法拉利，把马的价格给抬上来了
改换动力后，加州在细节上也更加追求精致感
红红的T，是小改款加州最大的变化，也让门槛直接降低了40万之多
相比GT-R的4圆灯，法拉利的2圆灯设计显得没有那么霸气，但是，它是法拉利不是吗？
夕阳下的敞篷，最美的角度
阳光，草原，敞篷法拉利
充分使用了F1上的成功设计
3.6S的加速，虽然一般，但是对于这台敞篷法拉利，优雅是最重要的，法拉利的优雅
内饰延续法拉利的简洁设计，和兰博基尼的炫酷战斗机驾驶舱，完全不是一个性格
碳纤维的换挡拨片不如兰博基尼的硕大
越往上，脾气越爆裂，对，这就是为什么我不买法拉利，而买五菱宏光S的原因
这个启动按键，真心和兰博基尼的炫酷有点差距
分体式仪表，透着一点原始感，不如现在有奥迪加持下的兰博基尼更有科技感，无所谓，这是法拉利
好简单的换挡按键，对，这就是法拉利，简单，暴力，而又能很优雅
传统的法拉利出风口，上面的法拉利标志，是很好的手机相机取景处，同意吗
带T，必须红红的
2+2座椅布局，是的，偶尔挤一挤嘛，妹子都很娇小的。。。
是的，法拉利还是一如既往的优雅，这是一种传承，就像兰博基尼，炫酷是它的标签，所以，这两个对头并不是死对头。近年来，兰博基尼在奥迪的加持下，更科技了、舒适了、也更温顺了。不重要，法拉利就是法拉利，它永远是那么独特，那么有它的魅力，好了，我要去搬砖了。
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