有車E族
寶馬和奔馳相比，談不上優點，也談不上缺點，只是風格和造車理念不同而已。寶馬的優勢在於操控，這點毋庸置疑，黃金分割的車身比例、前後50:50的車身配重、長車頭短前懸等等，都是亙古不變的標籤。從1繫到7系，從X1到X6，都有著非常高的駕駛樂趣，即便是SUV車型，由於重心比較低，很少有其他SUV車型，開起來那種忽忽悠悠的感覺，無論是底盤還是懸架，都感覺非常緊繃，方向盤的指向性也非常精準。
這些都是寶馬的特點，而且寶馬在營造駕駛感受的氛圍上，也做得比較好。即便是配備1.5T三缸發動機的車型，與同級別三缸發動機車型相比，無論是聲音還是傳動效率，都要更勝一籌，有興趣的朋友可以去親自對比試駕一下。但是寶馬的內飾風格，確實有點對不起這個價格。以寶馬740Li為例，雖然從選材用料到裝配工藝，都說挑不出什麼毛病來，但是豪華氛圍卻有點差強人意。作為一款百萬級別的行政座駕，內飾的豪華感，確實要比同級別的奔馳S級，奧迪A8，以及雷克薩斯LS等車型，要遜色一些。 說實話，玩豪華一直都不是寶馬的長項。就像是如今的美女和帥哥一樣，身材好的相貌差點，相貌好身材又好的，品味又不太高。品味高學歷高的，性格有點傲嬌。氣質好相貌好的，個頭有點矮，或者皮膚不夠白皙。所以，人無完人，車無完車！如果用五個標準來衡量，能達到其中的四個，那就是極品中的極品。如果五個都能達到，要麼只能在電影裡才能看到，要麼就是神！ 
奔馳跟寶馬是兩種完全不同風格的車，奔馳從品牌、文化底蘊、歷史、內飾豪華感等方面，都沒得挑。尤其是奔馳E級，奔馳S級上的最新家族內飾風格，兩塊大液晶屏、五顏六色的氛圍燈、鋼琴烤漆的內飾面板。十個人有九個人都說好，另外一個估計是忘帶隱形眼鏡了。車內的隔音降噪也非常不錯，尤其是S級，坐進車內把門窗都關好，打開柏林之聲音響，感覺整個世界都安靜了。
但是....但是....如果您想要點激情和駕駛樂趣的話，除了AMG車型，其他的車型總感覺欠了點火候。放在D檔下，加速總感覺肉肉的，變速箱的升檔和降檔都比較慵懶，放在S檔感覺剛剛好。比如當下非常暢銷的E級、和GLE，無論是GLE 320還是GLE 400。從駕駛層面來講，實在沒有什麼突出的亮點。駕駛起來的感覺，永遠是那麼穩重，再穩重。 
正所謂蘿蔔白菜各有所愛，有人非常喜歡寶馬的操控性和駕駛樂趣，也有人十分看重奔馳的舒適性和霸氣穩重的感覺。我個人覺得，奔馳和寶馬這個兩個品牌的車型，沒有明顯的缺點和優點。可能會存在一些不足之處，但是也因人而異。
巖哥的觀點：即便是對比，也是侷限於同級別車型。拿寶馬1系和奔馳S比，那不是讓人笑掉大牙麼！
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巖哥侃車
最明顯的就是奔馳的舒適度和內飾精美。
做工都差不多。尤其是旗艦基本水準都一樣了。
寶馬的產品線主打運動，奔馳則不是主業。
所以追求舒適度，又想著能典雅。那自然就是奔馳了。
寶馬內飾雖然做工也還行，但是還是奔馳更講究。
下圖是奔馳內飾：
腳剎其實在海外是比電子手剎更高檔的東西。
優雅。
但是目前照消費趨勢來看誰都喜歡自動駐車。
奔馳更擅長馬力。
比如AMG A45 這2.0T的馬力已經夠吊打一堆車了。
還有奔馳十分擅長奢華。
寶馬沒有什麼更大的車型來對抗奔馳邁巴赫。
而且對於商務人士來說 西裝肌肉男畢竟是個少數定位。
所以說，對於寶馬來說侷限性還是存在的。
畢竟寶馬的口號就是：純粹的駕馭感受。
大老闆的位置不該是右後座麼！
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