414.26米，1193个座位，两条金色腰带……昨天，铁路调整新运行图，并开启暑运模式。
由我国自行研制的全球最长高铁列车——16辆长编组“复兴号”正式上线运营。18:59，随着G14次缓缓驶入天津南站，标志着天津首次迎来了加长版“复兴号”。当日加长版“复兴号”穿梭于京津沪间，宛如银色长龙疾驰在中国大地。据悉，加长版的复兴号列车编组16个车厢，总长为414.26米，时速350公里，是目前全球最长的高速列车，首批每日投入8列，其中上海虹桥至北京南途经天津南的G14次加长版“复兴号”，带着创新长度呼啸而至，抵达天津，吸引众多市民纷纷体验“加长”的复兴号。亲眼见证更大更长、全身金色色带光彩耀目、气势如虹的名副其实的“大长金”。
大 容量变得更大 一等座数量增加
加长版16辆的长编组复兴号的每列定员达到1193人，是此前两倍多，而之前运行8辆编组“复兴号”列车的运力为576人。
“ 加长版复兴号特别像京沪线这样客流量大的干线很适合，以天津往返上海为例，密集开行的列车对数目前已经饱和了，很难通过增加车次来增加运量，因此，只能通过增加定员量来满足旅客需求。尤其是在即将到来的暑运，以及每年的春运、节假日等客流集中的时期。”铁路部门有关人士解析。
据了解，目前运行的“复兴号”列车都是8节编组，即8个车厢。虽然在高峰时段，为增加运力，铁路部门会将两趟列车头尾相连“重联”运行，以此增加运力，8编组列车便于灵活调配，但中间会多出两个“面对面”的车头，影响载客能力。与目前两列8节编组“复兴号”重联运行相比，“大长金”增加40余个座位，比重联的“和谐号”增加约80个座位。
列车席位配置大升级，与8节车厢“复兴号”同一个车厢里一等座和商务座的“混搭”不同，长编组“复兴号”动车组列车车头的1号车厢单独全部为商务座席。2号车厢和3号车厢为一等座席。“此次增加的座席全部为一等座和商务座。”铁路方面介绍，这次，
“大长金”增加了一等座和商务座的数量，一等座增加到148个，而目前8辆编组重联复兴号仅有56个一等座，商务座也增加至22个。长 从车头走到车尾需六七分钟
18时59分，“复兴号”稳稳停靠在天津南站，旅客有序下车，走出车门，纷纷拿出手机与其合影留念。
以往由两列8辆编组重联组成的16辆编组，列车中间会多出两个车头，此次“大长金”上线后，将车头部分换为正常车厢，可方便旅客在全列车内通行。从上海返津的市民朱先生在车上特别从车头一路走到车尾，“好长好长的，我一分钟大约走的速度是70米左右，用了六七分钟呢”。
金 高颜值还兼具内涵
16辆长编组“复兴号”在天津的首次惊艳亮相，想不引人围观都难。纯白色的车身上金色装饰，车头正面金色飘带由前部顺势向上至车顶，如金凤展翅，用金色装饰司机室侧窗形成“凤眼”造型。两条金色腰带则一路延伸贯穿400余米整车。它宛如金色凤凰，拖曳着长长的凤尾，气势非凡、绵延不绝，难怪被霸气地称为“大长金”。
走进宽敞的车厢，感觉车厢氛围更舒适，灯光的亮度由旅客自己来调节，顺时针旋转按钮。不管是商务座席、一等座席还是二等座席，充电的位置都更突出，充电口不仅有两孔和三孔插座，还增加了USB接口。此外Wi-Fi进行了优化，也更加稳定。这些设计都更加人性化。
19：01，多位天津旅客登上G14次列车，他们将陪伴“大长金”完成由天津南站到北京南站的最后一段旅程。
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