春風yao
這是一條命途多舛的鐵路，不斷被延期！其開通可謂一波三折，7月1日總算千呼萬喚始出來，即便如此仍不能讓人滿意，為何？價格太高了！
眾所周知，儘管各大媒體不斷冠以高鐵云云！還號稱結束粵西不通高鐵的歷史！但仍然掩蓋不住其“低速”的事實！這條並非客專，而是客貨共用線，也就是說除了動車組運行之外，還有其他普快火車運行，所以為了保守起見，動車運行的速度200,比較安全！
根據定義：中國高速鐵路（CHSR）是指新建設計開行250公里/小時（含預留）及以上動車組列車、初期運營速度不小於200公里/小時的客運專線鐵路。 出處：《高速鐵路設計規範》術語第一條。定義的要點：新建，時速最低250，客專
所以，既然不是真正意義上的高鐵，為何低速高價呢？
雖說整條線路最低價格206元,但只要查詢一下你就知道，這最便宜的是早班車，六點多始發的，這麼早的車顯然並不怎麼親民！難怪網友非常不滿！對比一下粵東，粵桂高鐵300公里時速，差不多的里程，價格明顯低很多！
我們知道，目前，通往粵西的鐵路主要是走河茂，黎湛線，廣州到湛江8個小時，綠皮車！另有路過的快車，主要通往海南的，走茂湛線，也就是現在的動車線，但也要五六個小時！
而目前通往粵西特別是茂名湛江的就一條高速公路—瀋海高速，可謂華山一條道！每逢節假日必定塞車，堵的不要不要的，民眾深受其害，即使開車也要十個八個小時才能到達目的地！西部沿海高速直通到陽江，汕湛高速新興段尚未建成，此二者又要多跑近百公里，實在得不償失！就目前客運的價格來說，平時100左右，在不塞車的情況下六個多小時就可到達！
雖然現在開通動車三個多小時到達，260多元。按照往年春運高鐵也漲價，那就不是說走就走的了！說加強去南站和在湛江西轉車的時間，除非就在西站附近，否則輾轉幾趟，回到家也就將近六七個小時了！
對比一下，多花一倍的錢，同樣的時間！難怪粵西人民有意見了！如果實打實的是高鐵，真正親民的價格，估計才能發揮其作用！不能慕虛名而使民眾處實禍啊！
樸易堂國學易學文化
參考廣東南站到各地的高鐵價，金鏟子認為，湛江至廣州的高鐵票價，120元左右是比較合理的。
湛江到廣州中間，有很多不發達的地方，應該在票價上給予支持，怎麼反而比別的地方貴很多呢？真是不合理的現象，應該大幅降價，以便更好地服務沿途群眾。
2018年6月29日，公佈了廣州到湛江的高鐵票價，目前還有三種折扣，
最便宜的折扣，是75折，打完折後的票價是206元。金鏟子認為，應該讓利。應該降到120元左右，才比較合適。
（湛江西站）
湛江至廣州高鐵的折扣價
參考廣東南站到各地的高鐵價，湛江至廣州高鐵票價120元比較合理
廣州南-南寧東，里程577公里，高鐵票價169元。合每公里0.29元。
廣州南-廈門，里程656公里，高鐵票價197元。合每公里0.30元。
廣州南-潮汕，里程428公里，高鐵票價181元。合每公里0.42元。
廣州南-北海，里程750公里，高鐵票價226元。合每公里0.30元。
廣州南-桂林北，里程502公里，高鐵票價137.5元。合每公里0.27元。
廣州南站出來的高鐵，一般每公里0.30元。廣州南到湛江西，里程428公里，如果按照每公里0.30元的價格，應該是128元。所以說，120元左右比較合理。
江門到湛江，設計時速200公里。也不是多高的時速。票價應該便宜才對。
媒體報道：高鐵票價，是怎麼計算的？
（財經的報道）
湛江至廣州高鐵詳細車次
金鏟子
目前時速200公里的深湛鐵路江湛段廣州南到湛江西428公里票價定為229元。對比廣州南到南寧東577公里票價為169元，廣州南到廈門656公里票價為197元，廣州南到潮汕428公里票價為181元。廣州南到北海750公里票價為226元。後者的時速更高，都在250公里或250公里至300公里，但這些線路速度更快，更便宜，顯然令很多粵西人感到非常意外。
國家發改委早已發出過通知，從2016年1月1日開始，鐵路經營企業可以根據市場因素決定鐵路車票票價。鐵路企業多會根據投資、服務設施、客流和旅客經濟承受能力等因素綜合考慮來定價。
按照此前的相應管理，國內的時速250公里的動車鐵路，決定票價的依據的基準價基本一般約為每公里0.3元至0.4元之間，250公里以上高鐵在每公里0.4元至0.45元之間。但是，所有鐵路票價的制定，這個基準價不是唯一的決定因素。此前有關部門制訂票價就有遞遠遞減的慣例。也就是說，更遠距離的每公里基準價會比更近的便宜一些。這在全國也有很多現實先例。
還有一些更高定價的路段，如廣鐵的廣深段，每公里基準價為0.7元。
廣州到湛江走深(圳)湛(江)鐵路江(門)湛(江)段，按428公里計算，基準價是每公里0.535元。在一般的較高基準價0.45元每公里再上浮10%還多一點的幅度。
(深湛鐵路江湛段茂名到湛江的合水段一景)
粵西經濟發展程度，從GDP上看，在廣東是中上，人均GDP為中等。從顧客承受力來看，定票不應向經濟最發達的地區參照來比對。
這個以全國較高基準價再上浮10%還多的幅度，顯然偏高。
我認為，按時速250公里，全國較高的每公里0.4元基準價來計算，乘以428公里，結果為171.2元，因為江湛段時速實際為200公里，這樣標準計算已算比較高，實際按時速來橫比已算上浮20%還多，估計較能為一般人接受。
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未卜先知了webscheer
票價貴的不合理，而且說是三小時，但是你不需要提前趕到取票候車嗎？下車後不需要轉車嗎？兩頭跑耽誤的時間加上行車時間，和大巴時間差不多，還要來回跑，票價卻是兩三倍，像我在吳川，坐高鐵要去湛江西，五六十公里，開車也要一個多小時，還不如直接在吳川坐大巴，何必折騰自己，不坐也罷。
汙一點才可愛嘛
今天題是廣湛高鐵(動車)開通日，本來是值得高興的好日子。但因票價太高，而使粵西民眾高興不起來，老天也看不過眼:一大早，電閃雷嗚，轟轟咚咚，連續不斷，瀑雨瓢大，上天也在為粵西人民叫屈。個人看法:參照內陸的票價，廣湛高鐵(動車)票價應該為0.28~0.33元/公里，較為合適！
一浪
在中國有了高鐵之後的第15年，湛江高鐵開通了。面對高昂的票價，人們喜憂參半，甚至望而生畏。湛江作為廣東經濟欠發達城市，湛江人民經受著高房價的煮熬，又迎來了高票價的打擊。湛江實在高，高房價、高物價、高票價。生活水平低，低工資、低就業、低收入。實在讓人難以接受！多話不說，言歸正題。湛江到廣州的高鐵票價多少錢才合理？現在全國高鐵票價一般定在1公里0.3元，湛江西到廣卅南是410公里，按此計算，高鐵票價定在123元才合理。
同仁46
因為茂湛高鐵2013年己建好了，陽江段沒有建好，陽江拖後腿了一拖就是五年，陽江的高山多，建高鐵難度大，工程難。陽江火車過海大橋去年年尾才建好。茂湛高鐵2013年貸款建鐵路至今銀行還貸利息翻倍。 新規劃廣湛客專350公里/時要經過海灣大橋，要新建一條海灣大橋給高鐵過海，價格也貴，上億元。規劃路線非常重要，要遠離大海。以及規劃遠離高山遂道，要規劃經濟實惠的路線。
15017011146蘇壽
如圖所示，260元就有點虛高！北海到南寧205公里，票價是58元，到廣州因拐南寧多走350公里票價是260元。湛江市到廣州南是410公里，剛好是北海到南寧路程的兩倍，票價定在120元才合理！
高山6639957092
湛江最貴高鐵，說高鐵貴也罷還不如高鐵200時速是動車，引來了全國家爭議，如果這個價格由我定應該在100塊錢左右，因為海口到三亞也是100塊左右，人家的消費和我們的還貴，我們湛江屬於一般消費地，這個價格整個湛江粵西地區都不能接受，甚至整個中國人都不能接受這個高消費低速列車。
放心去吧1
粵西作為廣東的經濟欠發達地區，人均GDP不到廣東的五分之二，全國的三分二，既然動車票定如此之高，非常不合理，完全高出全國所有同類型的動車價格，此動車開通是應該定為一條扶貧之路粵西經濟之路，價格不應該以市場經濟為主導，偏離國家的標準！
