說到凱越大家肯定都不會陌生，這車從2003年推出以來，一直成為眾多家庭用戶購車的首選。隨著時間的推移，凱越漸漸淡出人們的視野，直到2016年，一代神車宣告停產。在沉寂了兩年之後，我們迎來了全新一代凱越。為了滿足市場的需求，全新一代凱越採用全新設計語言，並基於通用全球最新模塊化架構打造，各方面得到全面提升。它的重出江湖，能否再創往日輝煌？
全新一代凱越都有哪些亮點？
外觀
全新一代凱越採用家族最新設計語言，飛翼式進氣格柵讓車頭更加時尚、運動。新車大燈造型非常犀利，7”字形LED日間行車燈更是點睛之筆，遠近光燈為鹵素光源。
新車側面線條十分流暢，車頂的弧線帶有一絲溜背車的感覺，另外腰線的設計也比較新穎。
車尾部分設計比較簡潔，沒有過多花哨的設計語言，直觀而大方，行李廂尾部微微上翹類似“壓尾翼”的設計，增添了不少運動氣息。
內飾
全新一代凱越的內飾採用了年輕化的設計語言，並延續了別克家族的環抱式設計風格，中控臺略微向駕駛員一側傾斜，居家風中又帶著一點運動特質。
新車儀表採用雙圓形儀表盤，黑底白字便於讀取信息，中間的4.2寸屏幕還可以顯示豐富的車輛信息。
該車配備了7寸中控屏幕，系統整合了別克新一代eConnect互聯繫統，包括CarPlay和CarLife功能，還配備了安吉星服務。
空間
與老款凱越相比，全新一代凱越在車身尺寸的各個方面都“大一號”。新車軸距增加到了2611mm，後排腿部空間明顯提升，同時在後備箱容積上，也比老款車型大了86L。
遺憾的是，由於成本和定位的限制，新車後排頭枕為一體式設計，無法調節高度，同時後排座椅也不支持按比例放倒。
動力
全新一代凱越搭載通用全新一代1.3L Ecotec雙噴射三缸發動機，並配備CVT變速箱，發動機的最大功率79kW（107PS），最大扭矩133N·m，升功率達58.6kW/L，同時這套全新驅動系統搭載啟停功能，油耗水平大幅降低。
該車採用了前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁式非獨立懸掛，另外排氣採用的是雙邊雙出的佈局方式。
總結：
在我看來，老款凱越賣的好，最大可能就是當年競爭對手少，坐擁別克這個大牌子。時隔多年，全新一代凱越變得更加符合大眾審美，從內而外的變化顯而易見，但同時它的競爭對手更多了，也都強大了，尤其是面對自主品牌的崛起。新一代凱越能否回到巔峰，再創輝煌？個人持有保留態度，當然也只能待到上市之後，讓實際表現來說明了。
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