说到凯越大家肯定都不会陌生，这车从2003年推出以来，一直成为众多家庭用户购车的首选。随着时间的推移，凯越渐渐淡出人们的视野，直到2016年，一代神车宣告停产。在沉寂了两年之后，我们迎来了全新一代凯越。为了满足市场的需求，全新一代凯越采用全新设计语言，并基于通用全球最新模块化架构打造，各方面得到全面提升。它的重出江湖，能否再创往日辉煌？
全新一代凯越都有哪些亮点？
外观
全新一代凯越采用家族最新设计语言，飞翼式进气格栅让车头更加时尚、运动。新车大灯造型非常犀利，7”字形LED日间行车灯更是点睛之笔，远近光灯为卤素光源。
新车侧面线条十分流畅，车顶的弧线带有一丝溜背车的感觉，另外腰线的设计也比较新颖。
车尾部分设计比较简洁，没有过多花哨的设计语言，直观而大方，行李厢尾部微微上翘类似“压尾翼”的设计，增添了不少运动气息。
内饰
全新一代凯越的内饰采用了年轻化的设计语言，并延续了别克家族的环抱式设计风格，中控台略微向驾驶员一侧倾斜，居家风中又带着一点运动特质。
新车仪表采用双圆形仪表盘，黑底白字便于读取信息，中间的4.2寸屏幕还可以显示丰富的车辆信息。
该车配备了7寸中控屏幕，系统整合了别克新一代eConnect互联系统，包括CarPlay和CarLife功能，还配备了安吉星服务。
空间
与老款凯越相比，全新一代凯越在车身尺寸的各个方面都“大一号”。新车轴距增加到了2611mm，后排腿部空间明显提升，同时在后备箱容积上，也比老款车型大了86L。
遗憾的是，由于成本和定位的限制，新车后排头枕为一体式设计，无法调节高度，同时后排座椅也不支持按比例放倒。
动力
全新一代凯越搭载通用全新一代1.3L Ecotec双喷射三缸发动机，并配备CVT变速箱，发动机的最大功率79kW（107PS），最大扭矩133N·m，升功率达58.6kW/L，同时这套全新驱动系统搭载启停功能，油耗水平大幅降低。
该车采用了前麦弗逊式独立悬挂，后扭力梁式非独立悬挂，另外排气采用的是双边双出的布局方式。
总结：
在我看来，老款凯越卖的好，最大可能就是当年竞争对手少，坐拥别克这个大牌子。时隔多年，全新一代凯越变得更加符合大众审美，从内而外的变化显而易见，但同时它的竞争对手更多了，也都强大了，尤其是面对自主品牌的崛起。新一代凯越能否回到巅峰，再创辉煌？个人持有保留态度，当然也只能待到上市之后，让实际表现来说明了。
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