以往國產皮卡給人的印象，就只是單純的工具車，耐造、粗糙一向是它的代名詞，但近幾年隨著國內汽車市場的發展，人們對於車輛的需求越來越多元化，如以往不受消費者待見的旅行車。
現今也隱隱有崛起的趨勢，而皮卡也是一樣，以前只是活躍在工地、山間土路的皮卡，隨著各大廠商紛紛將皮卡的定位提高，越來越多的皮卡車也走進了消費者的家庭之中，成為多功能用途車型，其中最具代表性的當數江鈴汽車的江鈴域虎這款車了，那麼它是否真的有能力承擔起宜家宜商的角色呢？帶著這個疑問，番茄哥來到了雲南麗江，希望在它身上能夠尋找出答案。
此次番茄哥試駕的江鈴域虎是2017款2.4T柴油手動四驅超豪華版JX4D24A5L，也就是柴油版的最頂配車型。話不多說，接下來番茄哥就跟大家分享一下，這輛域虎，表現到底怎麼樣。
這款江鈴域虎，外觀的設計一改往日國產皮卡的“糙大漢形象”，稜角分明的前大燈、大尺寸的黑色中網讓它看起來霸氣十足，而圍繞在霧燈周圍的四顆LED日間行車燈，又使它增添了不少精緻的感覺，整體外觀非常符合國人審美趨勢。
此次番茄哥試駕的這臺域虎搭載的是一臺2.4T柴油發動機，最大馬力140Ps，最大扭矩375N·m，匹配一臺6擋手動變速箱，雖然看著馬力的參數不怎麼樣，但在試駕過程中，能夠非常明顯地感受到，無論是在公路上加速超車，還是在非鋪裝路面的越野，它的這臺柴油發動機確實是非常地有勁兒，再配合這輛車的四驅系統，它的通過性能比一般的城市SUV要強悍得多。但美中不足的是這臺6擋手動變速箱，檔位不是很明晰，離合的結合點也比較的模糊，如果你是初駕這輛車，難免會開得有些頓挫。
皮卡一向給人在隔音方面的印象都是差強人意，但此次柴油版的頂配域虎，可以說在隔音表現上，相對於傳統皮卡有了很大程度上的改觀。這也是這輛域虎給番茄哥最驚喜的一個地方。在怠速過程中，車內的靜謐性保持得相當不錯，絕對不會有傳統皮卡車型上 “噠噠噠”柴油發動機的噪音。
而即使這輛車配備的是一款偏向於
越野的AT胎，但在鋪裝路面上行駛，它對於胎噪的抑制也相當令人滿意。
域虎的車身尺寸分別達到了5375*1905*1835mm，軸距也到了3085mm，龐大的車身，讓這輛車的儲物空間和乘坐空間，都令人比較滿意。
先說儲物空間，域虎車內的儲物槽非常豐富，除去常規的中央扶手和杯架外，在中控臺的下方還有兩個掏空的儲物槽，放一些手機之類的小物品非常方便。而作為皮卡車型，它那
1475*1475*500mm的超大後鬥，裝載能力不是一般乘用車所能比較，當然了，這也是皮卡車型的優勢所在。
再說到乘坐空間，這款江鈴域虎的乘坐空間雖說不上出色，但也絕對能滿足日常家用載人的需求，身高175cm的乘客，將前排調整到正常駕駛坐姿，坐到後排，腿部空間仍一拳有餘，頭部也有兩拳的空間，相比較於同級別車型，算是不錯的水平。
但是凡事都不可能做到盡善盡美，車也是一樣的道理。域虎雖想要做到集家用車和工具車於一身，但由於車型條件限制，不可能兩者都做到極致，所以就會出現取捨的情況。
最明顯的就是底盤懸掛。這輛域虎採用的是前雙叉臂螺旋彈簧懸掛+後鋼板彈簧非獨立懸掛，這樣的懸掛組合，雖然對於整車的載重能力有比較好的保障，但在舒適性方面必然就會大打折扣了，在經過顛簸路段時，偏硬的懸掛會帶來比較明顯的彈跳感，並且傳遞到車內的振動也非常清晰，如果路況不是很好，坐在車內的你，屁股可能會比較難受。
這款柴油版頂配的域虎，售價達到了16.34萬，雖然各方面的產品力都還算不錯，但對於國內消費者而言，這個價格應該會超出許多消費者對於國產皮卡的心理預期，並且這個價位也已經能觸碰到許多合資車型了，所以番茄哥對於域虎的售價還是持保留意見。
通過此次試駕，番茄哥也尋找到了自己心中的答案，如果說作為一款皮卡車型，以兼顧家用和工具用途來作為評分標準的話，那麼域虎這款車，其時尚精緻的外觀，優秀的隔音，實用的空間，已經達到了到80分的水平了（滿分100分）。如果你想買一款能造能裝貨，平時又能夠代步的車型的話，域虎會是一個不錯的選擇。
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