共享經濟領域的倒閉潮正在把“押金”推至鎂光燈下。這筆商家用來防止用戶“失信”收取的費用，最後因為商家“失信”成為用戶無法追回的損失。芝麻信用總經理胡滔11月22日對外表示，芝麻信用將把消滅押金作為自己現階段最重要的一件事，“也許很難，但我們決定全力一試。”
“電話一直沒人接，我的押金到底什麼時候能退！”在微博等社交媒體上，用戶這樣焦灼的呼喊隨處可見。近半年，共享經濟領域接連有企業出現經營困難，導致全國有數百萬用戶遭受押金損失，少則幾十上百，多則幾千。例如共享汽車EZZY的倒閉，單個用戶押金損失高達2000元，因為法律維權成本較高，一旦押金有去無回，用戶幾乎束手無策。
押金對商家有利，但是把風險留給了消費者。胡滔認為，消滅押金，推行信用免押，是唯一治本的方法，“因為小藍單車部分推行了信用免押，因此有100萬左右的用戶未受到企業經營危機的影響，節省了2億元的押金損失。免押金是對用戶最大的保護。”
芝麻信用今天宣佈，在初期可先行投入10億，通過引入保險、運營鼓勵等多種方式，為商家打消後顧之憂，以推動更多商家向信用好的用戶免收押金，“只要商家願意向信用好的用戶免押金，那商家擔心的風險問題和不安全感，芝麻信用全都願意幫他一起解決。”
解決的方法包括資金的助力，和多維能力的開放。“例如，有的商家擔心，自己不收押金，結果用戶租了東西不歸還，造成損失。那我們可以考慮引入保險，通過保險理賠的方式，消除商家的損失，芝麻信用甚至可以先來出這筆保費。“胡滔舉例說。
事實上，押金的地位正在發生動搖，因為，有商家發現，免除押金後，自己的經營狀況並未變差，反而更好了。
以共享充電寶為例，街電在推行信用免押，並運用芝麻信用的風控措施後，其用戶訂單量猛漲6倍，而用戶逾期7天不歸還充電寶的比例僅為0.014%，當好處足夠多，而風險又足夠小的時候，押金就不再是商家眼中的“必需品”，整個共享充電寶行業，主流商家幾乎都已支持信用免押。在租車行業，情況也是類似，以一嗨租車為例，接入信用免押後，訂單增長同時，丟車率從萬分之3.1下降為萬分之1.8。
值得一提的是，一些行業在經過前期的野蠻生長後，正在逐漸進入了精細化運營階段，開始嘗試擺脫押金依賴症，恢復到依靠租金的健康模式之下。
行業人士認為，如果能夠推廣信用免押，不僅僅是共享經濟，整個租賃經濟都有可能迎來一次信用紅利。
芝麻信用表示，未來一年，將全面升級信用免押方案，引入包括風控、保險、信貸、聯合獎懲等在內的多維能力，並向願意免押的商家提供多種扶持，首批重點投入的行業，除了共享經濟，還包括租房、酒店等押金普遍存在的領域。
“芝麻信用希望推動中國建設信用城市，而免押金是信用城市的標配，所以推動這一進程，將是我們未來一年最重要的事情，沒有之一。”胡滔總結道。
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