鈴木GSX250R是一款兼顧通勤和賽道的入門級量產型仿賽，最大功率18.4kW/8000rpm，最大扭距23.4Nm/6500rpm，最高轉速10500rpm，實測極速表顯140㎞/h。該車的亮點之一是20-60㎞/h加速在同排量摩托車中名列前茅，亮點之二是外形設計以及GP塗裝版花幾乎就是GSXR1000R孿生兄弟，亮點之三就是部品品質按照國際標準配套並整車返銷全球。
下面就說說這款車的“佛系”駕駛體驗和“魔系”駕駛體驗。所謂“佛系”指的是日常通勤，“魔系”就是賽道競技。
“佛系”日常通勤駕駛中要考慮舒適、靈活、節油等需求，1檔起步後超過10㎞/h即可上2檔，巡航速度在20-30㎞/h的擁堵低速路況可保持2檔行駛，巡航速度在30-40㎞/h的城市中速路況可保持3檔行駛，巡航速度在40-60㎞/h的城郊中高速路況可保持4檔行駛，巡航速度在60-80㎞/h的城際高速路況可保持5檔行駛。各檔發動機轉速維持在怠速1200rpm-最大扭矩6500rpm適宜。為何如此？因為城市日常通勤駕駛時同時要應對頻繁超車和其他社會車輛的不穩定行駛，這正是鈴木GSX250R的低轉大扭矩優勢，20-60㎞/h加速在同排量摩托車和大部分社會車輛中名列前茅，超車果斷靈敏度高，也就是通常所說的提速快，超車瞬間提速+10㎞/h左右持續過程不過兩三秒，也不需要升檔，超車後利用強大的發動機制動回到巡航速度，綜合表顯油耗2.7-3.3L/100㎞，實際滿箱15L汽油可以行駛500㎞左右。“佛系”駕駛一般不超過90㎞/h只需要帶頭盔即可，不需要護具和手套，但是必須是¾盔或者全盔。
“魔系”賽道競技駕駛中要考慮穩定、靈敏、操控等需求，1檔6500rpm彈射起步以最大扭矩獲得最大加速度，如果翹頭就輕微點剎後輪制動腳踏，到8000rpm上2檔，換擋後保持發動機轉速不低於6500rpm，到8000rpm上3檔，依舊保持轉速不低於6500rpm，到8000rpm後上4檔，保持＞6500rpm，到8000rpm上5檔，競技車速基本保持在90-140㎞/區間，發動機轉速保持在6500-10000rpm。為什麼不用6檔？不是不用，而是6檔的加速度太慢和發動機制動效果不明顯，只用於長直道極速短暫巡航。由於購買鈴木GSX250R的用戶大多是入門騎手，操控能力和賽道經驗欠缺，駕駛穩定性和靈敏度不高，能上100㎞/h駕駛已經很玩命了，更別說什麼高速壓彎等意淫動作。以“魔系”競技狀態駕駛不但要戴全盔，還要穿騎行服，全身護具、手套和機車靴一樣都不能少。最好再買一份保險。
日常通勤採用“佛系”駕駛而不可用“魔系”駕駛，因為入門車手操控技術遠遠無法實現意淫幻想，再加上城市街道路況變化莫測，各種逆行、變道、橫穿防不勝防，不像競技賽道是封閉公路，還有緩衝地帶，輪胎牆等保護設計。記住，菜鳥，你是玩車，不是玩命，是你玩車，別被車玩了。
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