國家質檢總局和國標委已經在2015.2發佈了新的GB/T18488-2015《電動汽車用驅動電機系統》國家標準，於2015.9.1正式實施。代替GB/T18488-2006國家標準。
GB/T 18488.1-2015《電動汽車用驅動電機系統第1部分：技術條件》
本文是針對《第1部分：技術條件》更新內容進行的解讀，在後續的文章中將對《第2部分：試驗方法》更新內容進行解讀。
GB/T18488.1-2015的主要變化—彙總
| 術語和定義 | 工作制 | 電壓等級 | 型號命名 | 項目分類 |
| 一般性項目 | 溫升 | 輸入輸出特性 | 安全性 | 其他 |
1、術語和定義
| 類別 | 內容 |
| 新增 | 驅動電機系統、驅動電機、驅動電機控制器、直流母線電壓、額定電壓、最高工作電壓、輸入輸出特性、持續轉矩、持續功率、轉速控制精度、轉矩控制精度、轉速響應時間、轉矩響應時間、主動放電、被動放電、驅動電機控制器支撐電容放電時間、驅動電機控制器工作電流、驅動電機控制器持續工作電流、驅動電機控制器短時工作電流、驅動電機控制器最大工作電流、驅動電機系統效率 |
電機系統測試
2、工作制
| 類別 | 內容 |
| 變更 | 由原規定的S1-S9工作制改為“由製造商與用戶參照GB755制定”。工作制規定為“燃料電池電動汽車及純電動汽車用電機、控制器、電機系統為GB755規定的S1工作制；對於混合動力汽車用電機、控制器、電機系統，為便於試驗考核，等效至S1工作制。 |
3、電壓等級
| 類別 | 內容 |
| 新增 | 增加了60V、72V、80V、650V、700V、750V，並將144V、288V、312V、336V、384V、600V定為優選級別。 |
4、型號命名
| 類別 | 內容 |
| 新增 | 參考18488.1中的附錄A“驅動電機及驅動電機控制器型號命名”。 |
5、項目分類
| 類別 | 內容 |
| 新增 | 一般性項目(包括：外觀、外形和安裝尺寸、質量、控制器殼體機械強度、液冷系統冷卻迴路密封性能、電機定子繞組冷態直流電阻、絕緣電阻、耐電壓、超速)； |
| 溫升； | |
| 輸入輸出特性(包括：持續轉矩、持續功率、峰值轉矩、峰值功率、堵轉轉矩、最高工作轉速、效率、控制精度、響應時間、控制器工作電流、饋電特性)； | |
安全性(包括：安全接地檢查、控制器的保護功能、控制器支撐電容放電時間)； |
6、一般性項目
| 類別 | 內容 |
| 增加 | 驅動電動機繞組對溫度傳感器的工頻耐電壓的規定，應能承受1500V的工頻耐電壓試驗，無擊穿現象，漏電流應不高於5mA； |
| 變更 | 原“驅動電機控制器殼體機械強度”的規定“30cm×30cm的面積上加100kg質量所產生的重力”改為“不低於10kPa的壓強”。由於控制器的大小和形狀各異，考慮標準條文的更合理性和實際易操作性，將原版本中規定折算成相應的壓強的規定； |
| 原“液冷系統冷卻迴路密封性能”的規定中反映密封狀態的壓力限值由“40±5kPa ”改為“不低於200kPa”。實際遠高於40kPa，目前電動汽車冷卻系統出口壓力一般為70kPa～120kPa，試驗壓力取公稱壓力的1.5倍為105～180 kPa，再考慮一定的裕度，一般取試驗壓力指標200 kPa； | |
| 更改了“驅動電機定子繞組對機殼的熱態絕緣電阻”的規定，當絕緣電阻低於0.38MΩ時，則按照0.38MΩ進行。將原公式中的“額定電壓”更改為“最高工作電壓”； | |
| 更改了“驅動電機控制器絕緣電阻”的規定，由原規定“熱態絕緣電阻不小於1MΩ”更改為“冷態和熱態絕緣電阻均不小於1MΩ”； | |
| 更改了“驅動電機繞組的匝間衝擊耐電壓”的規定，對電樞繞組、勵磁繞組、有刷直流驅動電機電樞繞組做了分別的規定； | |
| 更改了“驅動電機繞組對機殼的工頻耐電壓”和“驅動電機控制器工頻耐電壓”的規定，將“額定電壓”的文字更改為“最高工作電壓”。 |
電機一般性試驗
7、溫升
| 類別 | 內容 |
| 變更 | 溫升限值引用“GB755-2000”改為引用“GB755-2008”； |
| 取消 | 控制器溫升的規定; |
電機與臺架連接
8、輸入輸出特性
| 類別 | 內容 |
| 增加 | 持續轉矩、持續功率、峰值轉矩、峰值功率、最高效率、高效工作區的規定； |
| 關於“效率”，通過術語定義，明確規定； | |
| 控制精度、響應時間的規定； | |
| 控制器輸出電流的規定 | |
| 變更 | “電壓波動”改為“工作電壓範圍”，且考慮到電壓範圍和電池的種類有關，不能一律定義為125、75%； |
| “再生能量回饋特性”改為“饋電特性” | |
| 取消 | 120%及75%額定電壓的規定； |
| 堵轉電流； |
9、安全性
| 類別 | 內容 |
| 增加 | “驅動電機控制器支撐電容放電時間”的規定，控制器支撐電容放電分為主動放電和被動放電，明確控制器支撐電容被動放電時間應不大於5min，主動放電時間不超過3S； |
| “低溫貯存”、“高溫貯存”的規定； | |
| 恢復常態後，應能在額定電壓、持續轉矩、持續功率下正常運行。 | |
| “隨機振動”的規定 | |
| 變更 | “低溫工作”的規定，低溫限值由“-20℃”變為“-40℃”，由“低溫下能正常工作4h”變更為“試驗後，箱內複測絕緣電阻” |
| “高溫工作”的規定，限值由“+40℃”變為“+55℃”； | |
| “溼熱”的規定，由“應能承受40℃，相對溼度為95%， 48h的恆定溼熱試驗”改為了“應能承受40±2℃，相對溼度90%-95%，48h的恆定溼熱試驗”。恢復常態後，應能在額定電壓、持續轉矩、持續功率下正常運行； | |
| “防水防塵”的規定，將“GB/T4942.2”變更為“GB4208”; | |
| “鹽霧”試驗的持續時間由16h變為48h； | |
| “電磁輻射”改為“電磁輻射騷擾”，將限值改為符合產品的技術文件要求；將“電磁輻射抗擾度”改為“電磁輻射抗擾性”，將限值改為符合產品的技術文件要求 | |
| 取消 | 接觸電流的規定； |
| 定頻振動； | |
| 振動的規定；GB10068-2000主要面向工業空載般自由場電機試驗，不適合車載負載情況； |
電機砂塵箱環境試驗（左）/電機振動試驗檯（右）
10、其他
| 類別 | 內容 |
| 增加 | 檢驗規則中，規定抽樣樣機數為3套：2套試驗，1套備用； |
| 引出線和接線端的標誌和標識規定，在標誌、標識中增加了“危險警告”的規定； | |
| 取消 | “噪聲”的規定； |
| “包裝、運輸和貯存”的規定； | |
| “整車工況”的規定 | |
| “電機的功率定額、控制器的容量定額”的規定 | |
| “電機繞組及接線板等絕緣件對機殼的衝擊耐壓”的規定 |
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