#油門到底# 特斯拉的好日子快過去了。就在捷豹I-Pace打破了我們對純電動SUV運動能力的想象時，奧迪、保時捷也將有像樣的產品推出。這裡面，自然少不了梅賽德斯-奔馳，即將推出的EQC原型車已經上路。
尺寸規格上，EQC跟GLC差不多，前後軸使用電動機驅動，車軸之間放置了電池組。預計電池容量在75千瓦時左右，輸出約400馬力，續航里程在320-380公里之間。
EQC的基礎源於MRA架構，這個架構還支持著奔馳的C級車、E級車和GLC。EQC的車身比例與傳統轎車很像，這樣做的好處是量產後可以與其他車型共線生產，區別在於只增加電池組件的安裝環節，可以有效降低成本。
目前，梅賽德斯-奔馳有90輛EQC原型車進行著道路測試，他們已經十分接近最終的量產版本了。在EQC上，很多來自傳統車型的豪華配置和設計得到傳承，包括大受歡迎的儀表形式和信息娛樂系統等。
EQC工作的模式和狀態與我們剛試駕過的捷豹I-Pace不盡相同。低負荷工況下，前軸電機負責傳遞動力；在高負荷工況下，後軸電機會參與工作。必要時，系統會將全部扭力傳遞到後軸。
EQC提供兩種能量回收模式，駕駛者可以開啟“單踏板”駕駛模式。此外，駕駛者還可以選擇與傳統車輛相似的巡航模式，讓車輛更自由靈活地移動。EQC設計了高度可調的懸掛系統，並且有500毫米涉水深度。不過，由於電池組設置的原因，奔馳給他的定位還是一部忠於公路的車輛，這與其SUV般的造型與四輪驅動系統似乎有矛盾之處。等著看吧，純電動SUV市場的熱鬧就要來了。
分享到:
閱讀更多 油門到底 的文章
