質量方面，剔除商用車及無效投訴後，質檢總局公佈的4月份乘用車被投訴總量為1262起（含進口車），進口車被投訴68起，國產車被投訴1194起。
從品牌來看，合資品牌遭到671起投訴，佔比56.2%；自主品牌有523起，佔國產車投訴量的43.8%。這一數據，與三月份基本持平。排名前三的長安、東風本田以及上汽通用雪佛蘭被投訴量佔比49.3%，接近總投訴量的一半。其中，東風本田的思威（CR-V）和思域（CIVIC）兩款車型，佔據了合資車企車型投訴榜單的前兩名。
值得注意的是，長安 CS75與思威（CR-V）都是因為發動機機油增多、油耗增高的問題一直得不到解決，投訴才一直居高不下。而汽車發動機就是缺陷投訴重災區，與發動機及傳動系相關的問題佔比達70.53%。
據全國乘用車市場信息聯席會發布的《全國乘用車市場分析》數據顯示，2018年4月，全國狹義乘用車銷量181.2萬輛，同比增長9.6%。其中轎車銷量92.3萬輛，同比增長10.5%；SUV銷量75.3萬輛，同比增長10.4%。
在合資品牌中，軒逸車型的生產廠家東風日產在4月也迎來了春天。其中舒適陣營銷量為47293輛、同比增幅為16.6%。軒逸車型同樣交上了一份滿意的答卷，4月份終端銷量突破至36471輛，同比大漲33.9%。
但是，長城汽車銷量卻日漸低迷。數據顯示，長城汽車旗下的哈弗H6在4月份共計銷售34014輛，同比下滑6.47%。在小型SUV領域，4月份哈弗H2銷售5084輛，同比下滑54.91%。另外哈弗H1也逐漸被邊緣化，4月份銷量僅為495輛，同比下滑81.46%。
尤其是近年來，汽車向著智能化、聯網化、無人化等趨勢飛速發展，智能化、電動化等成了眾多車企的“必殺技”。創新固然重要，但是質量還是要放在首位。這些銷量大幅走俏的車企還是要在質量上給消費者交上滿意的答卷。
綜編自：國際金融報
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