3.0T V6，260kW（354匹馬力），500Nm，百公里加速4.7秒，極速250km/h，售價469800，不用數了，46.98萬。我說的正是前兩天上市的奧迪S4，看了這數據，再看看售價，這簡直和白送沒什麼區別嘛，這麼大的便宜不佔，天理難容。
是不是真有這麼划算，我們不急著討論，先來看看現在擁有一臺3.0T轎車，大概需要掏出多少銀子。在國內，和S4最門當戶對的寶馬340i和奔馳C43肯定要最先揪出來對比，它們的指導價分別是68.4萬和68.28萬，比S4貴了20萬有多，即使經銷商優惠10萬，也還是貴了很多。
再有就是捷豹XE高性能版，也裝的3.0T機子，指導價61萬，優惠多少錢我不清楚，也不確定能不能買到（有知道的同學請指教），但根據捷豹F-Pace 3.0T優惠15萬左右的情況，姑且認為XE高性能版也有這樣的優惠力度，也才剛好追平S4的指導價。
至於那些裝了3.0T的C級車，就不打算說了，畢竟調性完全不同，而且那些傢伙還挺貴的。寫到這裡，我感覺說了一大堆廢話，40多萬買3.0T，任誰都知道便宜。這麼划算的售價，上可打性能車，下可攻鋼炮。S4好歹也是B級車，雖然沒加長，空間比起高爾夫R、福克斯RS、A45 AMG這種鋼炮還是寬裕多了，行駛質感也會高級不少。雖說鋼炮的買家和S4的應該重合度不大，畢竟玩鋼炮就喜歡躁動的感覺，但也不排除有人買鋼炮就為了跑得快，那麼這些人把S4當成大鋼炮也是可以的。
奧迪這波騷操作不止打得對手懵了B，連自家弟兄也不放過（60多萬的四門S5哭暈在廁所），更讓消費者猝不及防，好像大家除了拍手稱快就剩下掏錢了吧。互聯網行業有句老話：你永遠不知道幹掉你的對手是哪裡蹦出來的。
不過我認為，奧迪S4的出現，更重要的是開闢了一塊新的市場。之前也說了，6缸的3系和C級賣60萬，真是貴的離譜了，預算只有60萬的人沒可能選擇它們，而預算有好多個60萬的人乾脆就買M3、C63了。現在的S4正是填補了B級車沒有強有力引擎的空白，如果剔除那些定價離譜的選手，真的只剩S4一枝獨秀，所以說，S4目前是獨自切這一塊蛋糕。
沒有人能對3.0T澎湃的動力say no。雖說A4L 45 quattro上的2.0T已經賊快了，百公里加速能跑到6秒內，極速也能達到250km/h，但這就像考試，你與學霸都考了一百分，但你與學霸的差距是，你考一百已經用盡全力，人家考一百是因為總分只有一百分。
即使高功率的A4L加速一點也不慢，比起S4也不會差太多，但S4三升的基礎排量擺在那，又有六缸的平順感受，這種底氣十足的感受不是2.0T四缸能比的。而且這個3.0T機子最可貴的一點，是有著媲美自吸的響應性。在有限速的環境下，最高時速有多快不重要，重要的是加速能力。車子有著渾厚的動力儲備，能在很短的距離內完成超車，帶給人的快感，是能值回十幾萬的票價的。
我不願稱S4為性能車，它只是性能強勁罷了。奧迪S系列一貫的風格就是動力強，在操控方面和普通車型也沒有太大分野。主要營造一種高性能的形象，但在日常使用又不至於太狂躁、太難招呼。總之，如果想選一臺足夠豪華、尺寸合適、動力充沛（甚至過剩）的車，S4真的很合適。
話說回來，S4也不是360度無死角，它的拉風屬性就比較弱了，除了空氣動力學套件、四出排氣和不顯眼的S4徽標，也沒其他地方能彰顯它的身份了，普通A4L打扮下也有這樣的氣質。
對於我這種更看重表面功夫的膚淺人士來說，真掏出40多萬來投票，還是選雙門A5 45 quattro好了，性能足夠，外觀可比S4騷了不止兩條街。
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