關於改裝剎車，不少車友可以對AP Racing、Endless、Brembo等各大品牌的剎車套件如數家珍。但無一例外，這些“世界名牌”的價格基本都是居高不下，即便是入門級的產品，加上臺產打孔透氣碟和其他諸如定製橋位、鋼喉等部件，想要配齊一對動輒都需要8千~1萬左右，而原廠全套的價格將會更加昂貴。而諸如雷迅等以性價比聞名的臺產剎車，價格較國際大廠也僅僅是略低1~2k左右，售價同樣不菲。
剎車套件價格的居高不下也催生了不少所謂的“二手卡鉗”，配齊一套價格僅需5k左右，但是這個市場也稱得上是混亂不堪，假貨橫行，如非知根知底的商家，或者對正品有著足夠辨析能力的買家，建議還是不要淌這趟渾水，不如選擇更加實惠的解決方案。譬如說更換散熱更好的劃線打孔碟、性能更好的剎車皮、鋼喉、剎車油等部件。尤其是對於沒有改裝動力、或者僅是小幅提升過動力的車，名牌卡鉗更多的作用也許僅僅是好（bi）看（ge）而已···
十二月下旬，4P的小雨燕在廣東國際賽車場完成了賽道初體驗，十多圈下來，我對這部車現在的狀態有了更深刻的認識。首先，為了靜音而換的馬牌CC5在賽道上表現令人失望，抓地力羸弱，2500轉起步都能發生劇烈打滑，在彎中的抓地力也欠佳，損失了很多動力。
其次，TEIN SAZ絞牙避震也出現了很大問題，不是針對這個品牌，而是針對給雨燕用的這款產品。全面國產化的TEIN SAZ其實是一款性價比很高的避震，但錯就在於很多商家將適配給ZC32S（速翼特）的避震當成雨燕的賣，這也就成功導致了雨燕裝上這款避震出現球頭連桿磨半軸、正傾角和前最低2指，後最低能-2指的尷尬狀況。磨半軸已經通過改加長李子串解決，前後高度也調整到了2指左右高度，這些都不算大問題，但是正傾角在賽道上導致嚴重的推頭，車尾很靈活，能推著車入彎，但是所有好的特性都被車頭的糟糕毀乾淨了。
（即便是裝了偏心螺絲，角度仍然到不了0度）
覺得心裡最沒底的原廠剎車反而成了表現最出人意料的部位。剎車結實有力，跟無數雨燕車友反饋的剎車疲軟截然不同，在廣東國際賽車場前場和後場大直道可以做到80米剎入彎（多數中輕度改裝車都是80~100米左右剎，原廠車基本100~150米，甚至200米）。最後，4P雨燕在廣東國際賽車場的最快圈速定格在1:48，如果可以前傾角能調好，輪胎換上性能胎，在不改動力的情況下，快個幾秒肯定不是問題。
（由於剎車衰減不幸衝入“波波池”）
也由於這次賽道體驗，原裝剎車消耗的非常嚴重，在後續的日常用車用已經明顯感覺到了制動性能有所下滑，因此有了新的升級計劃。出於成本考慮，改卡鉗這個選項從一開始就被排除在外，而我後續也果斷選擇了升級剎車皮，正所謂“低成本、高效果”。
目前國內主流銷量最大的原廠剎車皮替換品牌是菲羅多，價格適中，口碑很好；改裝高性能剎車皮多數人會選擇DIXCEL，大品牌性能佳，但是價格偏高，入門級產品的售價都要600左右。而得益於自己常年混跡於賽車場，對各個品牌的改裝部件都有所瞭解，所以最後選擇了TMC房車大師賽的剎車皮供應商：EPHONE。
EPHONE是正宗的中國品牌，同時也是在坊間口碑極佳的剎車皮品牌，旗下主要有綠皮（ST）、藍皮（RS）和紫皮（TR）。其中ST是入門級產品，也是極佳的原廠替換皮，工作溫度為0~650度；RS是高性能皮，多適用於賽道日等較為激烈的用車環境；TR則是競技級產品，TMC房車大師賽的賽車用的正是這款產品。無獨有偶，我身邊一個開思鉑睿的朋友用的正是EPHONE ST，作為一名半狂熱賽道愛好者，他對這款皮評價甚高：“不差於DIXCEL EC的性能，價格只有EC的一半。”雖然ST在官方介紹中並不推薦用於賽車，但通過了解，熱衷於賽道日的玩家有不少人用的都是ST，因為性能足夠好，價格便宜，幹廢了也不心疼。/手動捂臉
思考再三，因為還沒有計劃改剎車碟，我選擇了中間級別的藍皮（RS），售價560在春節前正式裝車，在這裡要特別感謝EPHONE梅州經銷商：里程汽車服務中心 提供免費安裝服務，我這套RS也成了這家店裝的第一套藍皮。據主理人鋒哥表示：現在已經裝了數十套EPHONE ST（綠皮），反饋都相當好。安裝過程並不複雜，裝好後還有一個“開皮”的操作，就是磨合。
感謝里程汽車服務中心技師：小二哥
畢竟才使用1w5km，拆下的原裝剎車皮還很厚
不過有少許偏磨的痕跡
完成裝車，EPHONE RS
長篇大論應該要有收尾了，講下最直接的體驗。首先，由於最佳工況溫度在100度~800度，日常駕駛中（60km/h），初段的感受提升不算明顯，但稍微深踩一些，你就能感覺到一股很強的力道作用在前輪上，較原廠剎車提升明顯，而重剎就更不用說，車子幾乎立馬“點頭”，強大的制動力瞬間把我拋離座位。將車開到長潭的山道中，藍皮的效果才得到了最佳展現，以60~100km/h的速度遊走在深山老林之中，接連不斷的彎角極具樂趣，雖然剎車長時間處於高負荷的狀態，但是EPHONE藍皮在二十多公里長的山路中沒有絲毫壓力，制動力隨踩隨有，我反而開始擔心原廠剎車碟會不會過熱報廢···
後續升級，敬請期待。
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