國內汽車市場的下一個紅海在哪裡？這是一個早在SUV市場保持同比近50%增長時被提出的一個問題，對此，業內人士的看法出奇的一致：未來車市的新爆發點必然出現在MPV市場。
二胎政策的放開，市場日益成熟，買車需求多元化、成熟化，市場消費升級......一切的有力因素都為這一論斷提供了合理的支撐。然而，在SUV市場增速放緩，並在本月再次被轎車市場增幅超越時，MPV市場的表現確遠遠沒能達到預期：
今年5月，全國狹義乘用車零售銷量180.3萬輛，同比增長3.9%。其中轎車銷量92.6萬輛，同比增長5.4%；SUV銷量74.0萬輛，同比增長3.9%；MPV銷量13.7萬輛，同比下滑5.0%。
MPV市場不僅增速遠不及往年，甚至還出現了下滑......
抓住高品質MPV時代的前奏
業內人士都看走眼了嗎？從二胎政策的放開，買車需求多元化、消費理念成熟化，市場消費升級等利好等多方面因素而言，一切都處在正確的軌道上。
然而，五菱宏光不行了（5月同比下滑10.6%），寶駿730不行了（5月同比下滑68.8%）......
難道是這一屆消費者不行嗎？
今年5月，宋MAX熱銷14285輛，連續7個月銷量過萬，穩奪10萬級MPV月銷“七冠王”。經過6月初的銷量釋放，截至目前宋MAX累計銷量正式衝破10萬大關，成為這個細分市場最快突破十萬保有量的MPV。
很明顯，曾經銷量屢創神蹟的車型直接導致MPV市場整體表現疲軟，從而掩蓋了MPV市場時代到來的信號：MPV的消費升級已然發生併到來，不是消費者不行，而是這一屆的廠家不行，完全沒有能夠跟上消費需求的變化：無法提供與消費者家用高品質MPV需求相匹配的產品。
GL8、奧德賽、艾力紳雖然始終保持著高速增長，但高端商務MPV車型距離普通消費者還是有些遙遠。其次，國內熱銷MPV車型多數集中在7萬元以下低端市場，始終無法擺脫“麵包車”的產品印象。
當消費升級時代來臨時，真正偏向舒適取向，適合家用的中高端MPV竟然成為了全球第一大汽車市場的一片蠻荒之地。
毫無疑問，作為一款專為中國主流家庭打造的MPV車型，宋MAX用外科手術般的精準操作，直接找到了癥結所在，不僅樹立了家庭用品質標杆，更是引領了10萬級MPV市場崛起，顛覆了傳統MPV市場格局。
挑戰不可能
途安L、GL6，這就是宋MAX戰勝的對手。而途安L和GL6在今年5月份的銷量之和還不足宋MAX的四成，這更是充分體現出宋MAX的綜合競爭力。而一輛車的競爭力，歸根結底取決於產品硬實力。宋MAX在合資對手面前能夠如此“囂張”，自然是很有幾把刷子。
無論是設計層面，還是機械調教層面，宋MAX身上四處都有國際一流品質的印記：
宋MAX是由比亞迪全新設計總監艾格傾心打造，採用全新“Dragon Face”設計語言，這位前任奧迪設計總監、Q7設計師給比亞迪產品設計帶來了突破與變革，既霸氣十足又展現出特有的東方神韻。
底盤調校也是宋MAX的賣點之一。宋MAX底盤調校出自前奔馳S級調校專家漢斯之手，漢斯在底盤調校時格外費心，做到了錙銖必較，吹毛求疵，追求每一個細節數據的良好表現幾乎是稍有偏差便當即推翻重來。而正是這種態度，才鑄就了宋MAX堪比奧迪的底盤調校水平。
NVH（靜音性）被譽為車企良心的鏡子。作為一款家用MPV，為了確保整車NVH的優秀表現，比亞迪聘請了車熙範。這位擁有20年經驗的國際知名風噪專家從產品設計之初，到隨後的研發過程中精心把控，使整車密封性和隔聲效果達到合資品牌水平。
高標準和高追求成就了宋MAX。而宋MAX又展現出了比亞迪品牌全新的造車高度。
近年來，比亞迪不斷加大國際資源的引入，吸納國際知名大師加盟，為產品研發注入全球設計及驗證思路。如今比亞迪的外籍研發團隊超過200人，覆蓋產品造型、底盤調校、車身模具、NVH性能等方方面面，品牌戰略全面升級。
"過去三年，比亞迪把主要精力投入在新能源車上，雖然在此期間也推出了新的燃油車，但在市場策略和品牌傳播策略方面並沒有像燃油車傾斜。"比亞迪汽車銷售有限公司副總經理李雲飛在接受採訪時表示，“從宋MAX開始，我們已經在進行調整，宋MAX的熱銷也帶動了比亞迪燃油車強勢迴歸。”
鍾述
宋MAX一經亮相就被認為具有改變市場格局的實力，在如今的競爭格局中，被這樣看待的可能性越來越低，車型少之又少。歸根結底，就是因為宋MAX具備了國際皮質實力，在市場僅存的空白處佔據了先機。
在整個MPV市場格局中，如果說GL8是高端商務MPV的旗幟，那麼宋MAX毫無疑問就是中國主流家用MPV市場的標杆。
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