老周在前几期文章中非常详细的跟大伙聊过JEEP品牌，牧马人的两种不同版本的区别，还有对新上市的途达的一些别人
不说的知识点，再联想到老周做“自驾侃车”第一期就跟大伙聊了聊SUV，可见大伙明白老周我对这类车是多么关注，前几天忙，也没怎么关注车市，回来两天途达，大指挥官都正式上市了，一看途达定价，“卧槽”，再一看大指挥官定价，“卧槽”！没错，老周的反应就是这么神奇的一致。
我一这么说大伙肯定就明白了这俩卧槽完全代表了相反的含义，途达顶配24.98万，我之前那期聊过，即使途达后轮鼓刹，中央无头枕，动力弱，内饰不能再渣了，但是结合对标竞品撼路者，劲畅和牧游侠，老周预计大家能看得上的四驱配置基本，也就是同纳瓦拉一样的顶配途达车型，应该在25到30万之间，虽说现在途达顶配算上加价落地大概在27万多，符合老周的预期，但是途达的定价还是惊到我了，因为我在跟网友互动时明确说了，高于25万就没啥优势了，也就是我当初确实没想到途达顶配定价敢这么低（不考虑现在还在加价），看来日产知道自己的鼓刹内饰动力有多讨人厌，就在定价上弥补了回来，还算是良心，更何况低配起售价只有不到17万，可以了，杀人不过头点地。
但我想即使这样肯定还有好多人不买账，甚至说老周是车托，但是我想请这帮朋友一是看看我之前写的文章，看看我到底是不是托，二就是再看看大指挥官的售价再说。
大指挥官的上市价格，细节就不说了，网上有的是，我还是说点不一样的，先说优点，大指挥官的领导层也不傻，敢这么定价肯定有自己的自信，一是情怀，二是配置，三是该级别车型还处在蓝海，同其他级别车型相比竞品相对少，MPV的 威胁不算。
先说情怀，因二战诞生，威利斯的正统血脉，牧马人加大切诺基双重加持，用极限越野和豪华越野的概念教育市场多年，感兴趣的朋友可以看我之前写的文章。我现在想想都能高潮，但是不能只有短暂的高潮，更有平淡无奇的生活和日常，随着国内汽车保有量的增加，国人人均持有汽车数量的增加，人均换车频率的增加，国人越来越懂车，越来越清楚自 己的真实需求，低可靠性，低安全性的车型（北美安全数据）不是大多数非土豪朋友的首选。
再说配置，其实乍一看大指挥官的定价很高，但是仔细一看在30万区间的车型多达四款，对标汉兰达，锐界相同竞品车型的价格差不多，这些才是真的走量车的车型，甚至算上汉兰达的加价，有些配置大指挥官甚至优于汉兰达，锐界。不 考虑可靠性和实际人机工程体验，但说纯配置这方面没得说。
然后说竞品，除了国内日益增长的消费升级需求，还是所谓的全面二胎，再或是出于家用生意面子上的需求，国人越来越喜欢买大车，大指挥官的尺寸够大，但是跟汉兰达，锐界比还是没有优势，我想如果能做到途昂那样的体型，一开始
就对标途昂，这个定价还能有些竞争力，毕竟途昂也是小车MQB平台上造出来的，大指挥官，大指挥官，还是没有在“大”字上做足文章。这些只是当下，未来马自达杠8，雪佛兰探际者，福特探险者等一批中大型SUV车型将很快到达战场。最后说一个细节，除了最低配两驱车，其余所有车型全是19寸大轮胎，这个尺寸出去耍一下换个AT胎费死劲了，另外还是55扁平比的薄胎，这点更不像话了，走个稍微烂点的路能颠死了，我都不说越野，都不考虑轻度走烂路的JEEP还是JEEP吗？别再说4X4了，别再说情怀了，定价，性能没有一边占优，怎么办，终端尽快优惠降价3万+，好让更多的朋友能将情怀落地。
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