作为日本的军工企业，三菱有着举足轻重的地位。其发动机在全球市场占据较高的份额，曾经自主品牌还处在落后的时候，三菱就称霸着中国发动机市场。除了在发动机上有不小的成就外，在汽车方面也颇有造诣，帕杰罗就是其汽车的代表作。曾经的帕杰罗以优良的越野性能，成为了不少人的“梦中情人”，并且赋予它“山猫”的称号。但随着时代的进步，帕杰罗却以没有了当年的辉煌，逐渐的淡出了人们的视野。究其原因，一直坚守着硬派越野的阵地，无法满足现在消费者的多样性的需求，不可否认，现在确实还有不少消费者爱戴它，但或许只是把它放在心里。这种情况三菱是看在眼里的，所以这一次三菱带来了全新款帕杰罗，是否是众望所归呢？
不尽人意的改款，全新款帕杰罗能否凭借情怀逆袭？
帕杰罗从1973年诞生到现在为止已经有45个年头了，曾经在越野界有着不小的名气，强劲的越野性能让同级别的Jeep牧马人、丰田普拉多、日产途乐等车型不敢小觑，价格上的优势也得到不少消费的青睐；可惜今时不同往日，随着汽车行业的飞速发展，Jeep牧马人、丰田普拉多、日产途乐与时俱进，一直平稳的发展，随着消费者多样的性的需求而做着改变，以至于到现在，还是越野界的活跃分子；反观帕杰罗，由于同级别都是非常强劲的对手，加上无法满足消费者的需求，曾在2015就被宣布停止研发下一代，命运也是相当的悲惨了。
可能是三菱想来个情怀之战，所以近日，全新款帕杰罗突然就上市了，这完全是没有任何征兆的。三菱这次推出的新款帕杰罗以为会得到不错的效果，但恰恰是事与愿违，得到确实一连串的吐槽。看到新款帕杰罗，不少消费者表示“裤子都脱了你就给我看这个”？确实，外观上没有多大变化，跟旧款的外观出入不大，无非就是进气格栅变得更加方正了，多了一条横杠，两边多了两条小的进气口，脸上还有一个非常有辨识度的金色“PAJERO”LOGO，不少消费者表示，确实是有了改变，变得比以前更加老土了，难道这就是所谓的情怀？
曾经的价格优势已不再是优势，新款帕杰罗注定要凉？
要说是谁把情怀做得“最好”，现在可能是新款帕杰罗无疑了。不仅仅是在外观上能看到情怀，就连内饰也能找到曾经的感觉；中控台部位的布局与老款一模一样，只是这次的显示屏要大点，并且一些部位用了木纹装饰，看上去会显得“高档”些？
动力方面，搭载的是与现款同样的3.0L V6发动机，最大马力为174Ps，峰值扭矩为255N·m，匹配的是5AT变速箱，对于新款帕杰罗来说，这样的动力惊不惊喜？相比同级别的对手Jeep牧马人来说，确实很难看，同样是3.0L V6发动机，牧马人的最大扭矩能达到285N·m，更别说和普拉多、途乐相比了，简直是秒杀新款帕杰罗好吗。处在这种状态中的新款帕杰罗，是来开玩笑的吗？
价格是帕杰罗曾经成功的重要因素，直到现在新款帕杰罗还继承者这个优良传统。新款帕杰罗刚上市，就官降了2-3万不等的价格，目前指导价为34.98-39.98万，花30多万就能买到带全时四驱的车型，对于不少粉丝来说，这确实是个福利，但这个会成为新款帕杰罗迈向成功的跳板？这时候斯巴鲁就会站出来了，想要体验全时四驱还不简单，来我这，我这里有20多万的全时四驱，虽然它们不是一个档次的，但确实是这个理。所以，综上所诉，这一次新款帕杰罗想要逆袭，确实有很大的难度。但是，说不定在不久的将来，新款帕杰罗会再来一次官降来刺激消费者呢？
【写在最后】
有多少车企想借着“情怀”二字来刺激消费者的欲望，结果换来却是惨痛的教训。在现在这个飞速发展的汽车市场，已经没有多少消费者愿意为“情怀”买单了，因为带来的总是失望，让不少消费者对“情怀”已经麻木了。而这次全新的帕杰罗又把“情怀”重新定义，带来的不是称赞，而是吐糟，所以，想要重新名声大震，或许是很遥远的事。
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