文｜南源北辙
购买一台Jeep的产品，在以前一直被认为是情怀使然，而如果40万车主都选择了Jeep，还会是单纯的依靠情怀吗？尤其是最追求生活舒适的成都消费者，消费主义至上的购车理念延伸到了座驾的严苛要求上：既要满足在城区小道悠然顺畅的慢行，也能带着全家老少酣畅淋漓的游走川藏线，去感受不同的生活，一览别样的美景。
而Jeep恰好在SUV领域的专业实力毋庸置疑，近两年更是凭借多款颇具实力的车型俘获了近40万车主和家庭的青睐。为了让更多车迷朋友一睹Jeep亮眼成绩单背后的技术沉淀，Jeep通过一天的4X4黑科技体验日，令外界深入了解了其强悍的4X4黑科技以及2.0T+9AT动力总成。
此次活动分为专业讲解和场地体验两大部分，其中场地体验通过情境化的四季路况模拟，让体验者时实时感受到春天郊游的鹅卵石路上的平衡稳靠，夏天暴雨湿滑路面上的淡定如晴天，秋天布满落叶的弯道加速带来的顺畅快感，冬天冰雪和斜坡双重挑战下的绝对安心。活动现场云集有专业级高端7座SUV全新Jeep大指挥官、欧美高端中型SUV优越之选自由光、合资紧凑SUV市场欧美领军者指南者、以及备受年轻消费者青睐的自由侠。作为场地体验的试驾车辆，正是笔者最为期待的Jeep大指挥官，既如此，我们就以大指挥官上的2.0T GME - T4 发动机+ZF 9速手自一体变速器开启此次黑科技体验的序幕。
2.0T+9AT动力总成黑科技：一个起步就能快一个身位
不论是城市型SUV还是专业级全能SUV，强悍的动力可以暂时不用，但绝对不能没有。就以最常见的高速超车为例，动力爆发的延滞将大幅增加超车的时间从而增大危险系数。
全新Jeep大指挥官搭载的GME-T4 2.0T发动机单看性能参数就足见底蕴之深厚，加上全系匹配的采埃孚9AT传动系统，集快速响应、平顺换档、高速省油等多重优势为一体，不到8秒的零百加速成绩足以在中型和中大型SUV级别强势占据第一性能梯队。
而且这台2.0T发动机，也在全新一代牧马人上搭载。为何这套动力系统能够通吃全能路况与专业越野呢？答案就是Jeep工程师首次将缸内中置燃油直喷技术、集成式水冷中冷器、双涡管增压器等8大黑科技技术集成在这一台发动机之上，从而实现动力、油耗的完美兼顾。
● 缸内中置燃油直喷技术，五星酒店的无死角花洒。这项技术就好像花洒淋浴的场景，用头顶上的花洒头，水柱会更好地覆盖到人体的横截面，使燃油混合气燃烧得更充分，确保让每一滴燃油发挥自己的作用。简单来说，中置直喷意味着更先进的技术和更高的制造工艺；
● 集成式水冷中冷器，就好像炎热的夏日，能原地洗一个凉水澡降温，何必多走几步吹风扇呢？经过涡轮增压后的空气都很热，因此涡轮车都要配中冷器进行降温，更低温的气体进入到气缸的量更多。而集成式设计可以使进气管路变得更短更紧凑，提高了发动机响应速度，降低了涡轮迟滞；
● 双涡管增压器，就好像在双向车道上指挥交通的交警，保障车流顺畅有序的运行。在四缸发动机上，双涡管技术可以分别控制2个缸进出气，让他们爆燃后的气流不会互相干扰影响发动机工作效率。这项技术可以非常好地拿捏发动机进气和排气的时长，增加燃油经济性；
● 独立冷却EGR技术，让废气迅速降到合适温度，充分利用成为“肥料”。在发动机比较轻松的时候，这技术能省油又减排。废气充当一支镇定剂的作用，破坏了污染源NOx所需的高温富氧的条件，这项技术可以降低氮氧化物排放，改善燃油经济性的同时也能提高涡轮寿命；
● 汽缸盖集成式排气歧管，启动即可达到最佳的工作状态。发动机里面的冷却液就像人体的血液，流过发动机所用位置，所以废气排除进入涡轮之前，汽缸盖集成式排气歧管便可以将它冷却，废气温度低了，密度更高，效率自然更高。这项技术可以使发动机更快地进入高效的工作状态，能够让车内更快速的取得暖风；
● 变排量机油泵，就像家中的变频空调，按需分配。变排量机油泵就像家电中的变频空调一样，当需要大力供机油的时候，实现最大排量，若只是维持定量或者适量的供应，所需的功率就减少。变频空调的省电能力需要长时期使用才体现差别来，变排量机油泵一样，用上一段长时间后，便会发现相比传统机油泵的好处。机油按需供给，避免无谓消耗，提升燃油经济性；
● 低摩擦凸轮轴轴承，让轴承仿佛进入了溜冰场，摩擦更小，油耗越少。使用低摩擦凸轮轴轴承的用处就是减少摩擦，减少发热，将更多的能量用在驱动汽车上，这样的话，发动机用同样的力量就能做更多的功，从而降低油耗；
● 增压器电控放气阀，电子化精密控制“开闸泄洪”。该技术可以降低排放，优化发动机低速性能。电子泄压阀令涡轮响应快的原因是，相比传统机械式，全在推开弹簧、打开阀门的动作，在以毫秒来计算的发动机运转过程中，已经存在差异，道理就像Jeep的电子四驱系统一样；
为了让这款明星发动机与ZF9速手自一体变速器匹配更为默契，Jeep针对中国路况进行了严苛测试，路测历程超过350万公里，可以说是根据中国道路及消费者驾驶习惯，本土化调校时间最久，最成熟的变速箱。这款变速器随着挡位的增多，可以带来更细密的齿比和更宽泛的齿比范围，使换挡平顺无感知，能够实现细腻平顺而且高效的动力传递，不知不觉间从60公里时速到达120公里；不会因为速度的剧烈提升而产生过度的紧张感，也不会影响乘客感受。
此外，这款变速箱具备最大9.81倍的宽泛尺比区间。这样的齿比范围在高速巡航时，可以使发动机保持在更低的转速运转，这就意味着可以让发动机在高速巡航时有更低的油耗，全新Jeep自由光与Jeep指南者同样搭载了这款变速器，对付城市路况更为得心应手。
专业级SUV操控黑科技：连续过弯表现比肩轿车
此次活动中，笔者试驾Jeep大指挥官通过布满鹅卵石的春季道路和有着S弯道的秋季道路时，最大的感受便是稳！从技术人员的讲解中了解到，大指挥官搭载的FSD四轮独立自适应减震系统可以让悬挂从最软到最硬只需0.2秒，即便车身不小，但依然让车辆兼顾了舒适的滤震和强有力的支撑。
在SUV领域，车身结构通常有两种，而对于采用承载式车身的车型而言，在没有了大梁作为支撑的情况下，车身的刚度就显得尤为重要。以全新Jeep大指挥官为例，它以美国最高安全标准（IIHS）为基准，采用行业两大最高标准：公路行驶下的中美欧五星和越野环境下的Trail Rated同级最高抗扭标准，车身采用76%高强度钢，给每一位家人带来更坚固的守护。
新车车身焊点总数则高达5300 左右，其中车门采用激光飞行焊技术，长度达到4米，使其内版的焊接精度和焊接强度更高，焊接工时也节约60%。高强度钢以及先进技术的大量使用，实现了车身的轻量化，从而使安全做加法的同时，让油耗做了减法。
专业四驱黑科技：17种不同场景的四驱应对只有两驱油耗
以往很多消费者会因为“四驱费油”、“城市基本用不上”为理由而放弃四驱车型，但实际上如果碰到夏季多雨的湿滑路面，以及冬季环境下的爬坡路况，拥有四驱系统的车型便能体现出十足的安全性。
就拿雨天来说，如果遇到没有及时清理的淤泥，以及因施工留下的坑洼路面，也会有打滑失控的可能。而Jeep指南者和自由光为搭载的Active Drive智能四驱系统提供丰富的四驱驾驶模式。
在Auto模式下，可以在17种场景下智能应对各种路况：雨天湿滑路面，当雨刮器速率达到中档时，车辆能判断雨量增加，会自动切换四驱系统；应对低温冰冻路面，指南者则能实时监测户外温度，当车外气温低于2摄氏度时，会自动切换四驱系统，但是如果此时车辆时速高于40公里时，指南者也会切换到两驱模式……这样全面的智能四驱可以帮助车身在各种路况不打滑，单轮能脱困，默默保护消费者的行驶安全。从感应路况到智能无缝切换完成，整个过程仅需0.2秒。
此外，Jeep的Active Drive智能四驱系统另一大亮点则是拥有业界首创后轴智能分离技术。它能根据车辆动态和路况变化极速自动切换四驱与两驱，在两驱模式下断开中央传动轴，从而断开几乎所有的空转，避免传动轴和其他传动机构做无用功，做到0-100%的前后轮扭矩动态分配，从而节省80%以上的机械损失，做到动力0损耗，获得等同于两驱车型的油耗。而当你真正需要车辆施展四驱实力时，只需不到200毫秒，就可以从两驱转换到四驱，比眨眼还快。通过发动机和变速箱的合理调校，使其与四驱系统配合后，可以做到真正的两驱油耗。
小结：
Jeep快速突破40万销量的核心要素，正是出于对”高效动力、专业四驱、安心安全“这三大块消费者核心利益点的深刻洞察。在高效能动力总成、专业级底盘四驱，以及高刚性安全车身工艺所构成的Jeep 4x4 SUV智能科技体系的加持下，Jeep 4x4 SUV智能科技体系助力消费者随时获得“快，稳，安，省”的驾驶体验，本身就是一种巨大的成功。
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