近日有媒體報道稱ofo由於資金鍊緊張，總部已經開始大規模裁員，同時高管層變動劇烈，曾任COO的張嚴琪離職，由他帶領的海外事業部業已解散。
1、總部大規模裁員屬實，人員優化將會快速完成。
2、這次裁員人數是ofo有史以來規模最大的一次，總部整體裁員比例達到50%，且存在繼續擴大範圍的可能性。
4、管理層劇變。海外市場主管張嚴琪離職，整個海外部門解散。同時離職的高管還包括負責市場公關業務的高級副總裁南楠與主管楊迅。
虎嘯網認為雖然經過ofo聯合創始人於信今日進行了回應，但並不能讓人打消所有疑慮，因為OFO小黃車根本上“缺錢”的問題並沒有被解決。
首先ofo始終未能形成清晰盈利模式，目前確實可以看出資金緊張，其面臨形勢嚴峻。如果接下來無法快速找到新一輪融資，公司的正常運營恐將受到影響。
其次，有媒體報道稱由於難以靠用戶的單次騎行獲取利潤，ofo開始發動員工售賣車身廣告，以期從B端尋找到大規模變現的路徑，積極尋求變現途徑。另外，ofo取消了全國20個城市的芝麻信用免押金活動。
根據刊例顯示，ofo給出的資源數據為“1500萬輛單車、覆蓋2.5億用戶”，而品牌定製車身的廣告價格為每輛2000元/月，開屏廣告價格為100~120元，1000CPM起售。
網友們也對ofo車身買廣告展開了熱議，有的表示完全不看好認為，“品牌定製車身的廣告價格為每輛2000元/月？做廣告的自己花500元/輛造廣告車，然後扔大街上讓用戶免押金免費騎，鎖都不要。”
還有的網友認為，ofo跟最大的對手鬥法這麼多年，最後被哈羅單車給翻盤了。
新浪財經官方微博對此點評稱“@ofo小黃車官方微博 的總部位於理想國際大廈，堪稱創業公司的風水寶地，那是一個誕生過許多上市公司的地方。但可惜的是，ofo此刻能做的，只是勉強續命。整整一個月前，ofo的老對手摩拜被美團全資收購。胡瑋煒曾經感慨“資本是助推你的，但是最後，其實你都得還回去。”對於戴威來說，“還回去”的時刻還是到了”
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