近日有媒体报道称ofo由于资金链紧张，总部已经开始大规模裁员，同时高管层变动剧烈，曾任COO的张严琪离职，由他带领的海外事业部业已解散。
1、总部大规模裁员属实，人员优化将会快速完成。
2、这次裁员人数是ofo有史以来规模最大的一次，总部整体裁员比例达到50%，且存在继续扩大范围的可能性。
4、管理层剧变。海外市场主管张严琪离职，整个海外部门解散。同时离职的高管还包括负责市场公关业务的高级副总裁南楠与主管杨迅。
虎啸网认为虽然经过ofo联合创始人于信今日进行了回应，但并不能让人打消所有疑虑，因为OFO小黄车根本上“缺钱”的问题并没有被解决。
首先ofo始终未能形成清晰盈利模式，目前确实可以看出资金紧张，其面临形势严峻。如果接下来无法快速找到新一轮融资，公司的正常运营恐将受到影响。
其次，有媒体报道称由于难以靠用户的单次骑行获取利润，ofo开始发动员工售卖车身广告，以期从B端寻找到大规模变现的路径，积极寻求变现途径。另外，ofo取消了全国20个城市的芝麻信用免押金活动。
根据刊例显示，ofo给出的资源数据为“1500万辆单车、覆盖2.5亿用户”，而品牌定制车身的广告价格为每辆2000元/月，开屏广告价格为100~120元，1000CPM起售。
网友们也对ofo车身买广告展开了热议，有的表示完全不看好认为，“品牌定制车身的广告价格为每辆2000元/月？做广告的自己花500元/辆造广告车，然后扔大街上让用户免押金免费骑，锁都不要。”
还有的网友认为，ofo跟最大的对手斗法这么多年，最后被哈罗单车给翻盘了。
新浪财经官方微博对此点评称“@ofo小黄车官方微博 的总部位于理想国际大厦，堪称创业公司的风水宝地，那是一个诞生过许多上市公司的地方。但可惜的是，ofo此刻能做的，只是勉强续命。整整一个月前，ofo的老对手摩拜被美团全资收购。胡玮炜曾经感慨“资本是助推你的，但是最后，其实你都得还回去。”对于戴威来说，“还回去”的时刻还是到了”
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