如今，幾乎所有奮鬥中的人們都苦於一件事：大城市容不下身體，小鄉村容不下靈魂。其中，“堵！堵！堵！”是橫在年輕奮鬥者們面前的第一道障礙線。最新大數據顯示，北京居民通勤最痛苦，平均用時達56分鐘；6%的廣州通勤人口需要跨城；至於上海的通勤族之間，則流傳著一句名言，“看一個白領對上海是不是真愛，讓他擠一次早高峰的人民廣場二號線就知道了”。但，不要急，總有人會來改變。比如，馬雲！6月19日，國內最大的移動出行平臺高德地圖聯手阿里雲發佈城市大腦·智慧交通戰略！這個聽上去很複雜的智慧交通戰略究竟是什麼？老沈認為，一句話概括就是：堵車的朋友們有希望了，從此或將告別堵車！三張牌打通人車路眾所周知，城市出行三要素：人、車、路。但在現實中，這三要素不斷變化，信息跟不上路況，讓交通擁堵、公共資源佔用等城市問題趨於嚴峻。這還不止！這三要素本身還在經歷著鉅變。比如，人的出行需求從出行方式向出行全週期轉變，出行決策、目的地服務正在逐漸成為用戶關注的重點；而車也不再僅僅是出行工具，更是繼手機之後的新的移動互聯網服務平臺；路的概念也在立體化，景區、酒店等地標性建築正和路融為一體。阿里高德要解決的就是這些問題，不鳴則已，一鳴驚人！它打出了三張牌。第一，大數據！高德地圖積累了交通出行行業最大規模的多元大數據，不僅擁有位置、生活、交通、社會等不同種類的海量數據，而且擁有實時路況、位置定位、交管部門開放數據等關鍵數據。此次，高德地圖與阿里雲一起，建立了城市大腦·智慧交通的“數據底盤”。第二，生態！高德地圖服務7億用戶，已經建立了用戶生態、交警生態、應用生態、汽車生態和景區生態五大群體生態，同時，與公安部、交通運輸部、國家旅遊局、氣象局等政府部門建立戰略業務合作。讓連接人車路、重塑人車路成為可能。第三，應用！阿里高德將城市比喻成為一個人的大腦，並且區分了左腦和右腦。人車路三要素要暢通，城市大腦就需要信息貫通。
阿里高德提出，左腦是城市交通治理解決方案，服務於政府部門；右腦是城市智慧出行解決方案，服務於用戶。分別提供了公共出行調度系統、智能引擎規劃系統和無人駕駛高精地圖等產品。這第三步也是最重要的一步，要知道，以一個企業之力，打通政府端和用戶端，是多麼不容易。但馬雲旗下的阿里高德就做到了！這也是阿里高德城市大腦·智慧交通的獨特優勢。取得的成果也堪稱驚人。目前，在北京，通過信號燈配時優化，機動車通過路口的平均延誤下降了6%、停車比例降低了3%；在上海，針對南北高架各路段交通狀態所建立的神經網絡模型的預測精度提高了10%！同時，它將在國內50個城市落地，預計平均為用戶的每次出行節省時間10%！交通必有一戰！事實上，這不是馬雲第一次在城市出行領域佈下一步大棋。之前，同樣是在今年，馬雲就派出了高德殺入了網約車領域！阿里表達得很清楚：在某些平臺的補貼刺激之下，衍生了很多“職業”順風車，部分地區的交通反而變得更擁堵，有些順風車平臺現在已經背離了共享出行的理念。馬雲要做的，就是將這一塊領域撥亂反正。幹掉劣幣，留下良幣！基於此理念，馬雲打出的兩張牌也讓網約車市場震了三震。首先，不同於滴滴和美團打車吸取用戶和消費者主要是用補貼的方式，高德網約車索性不用補貼！馬雲要消滅的就是補貼引發的惡戰。高德宣佈零抽成，承諾給用戶最大權益，也就是說消費者支付多少車費用戶就可以獲得多少費用！其次，在網約車安全方面，阿里高德也堪稱“沒有最嚴格，只有更嚴格”。除了常規操作諸如支付寶實名身份驗證等之外，為保證隱私安全，乘客和車主彼此聯繫時全部採用虛擬號碼，防止真實手機號洩露。更重要的，針對每一單的行程，都提供意外傷害保險！很像馬雲全面佈局的風格了。馬雲說了：網約車不賺錢都行，就為公益！擁抱未來！世界，真的瞬息萬變！就在你以為大數據只是簡單蒐羅數據的工具時，它已經成為了城市運作的大腦樞紐，從你離開家步行的那一刻起，一切行為都將在大數據的指導之下。就在你以為馬雲只會做淘寶、高德只會做地圖時，他們已經聯手進軍了一個又一個你所想象不到的領域，並且，還不是為了錢！這是一個最好的時代，巨頭和個人都在前進前進再前進。 從今天起，讓我們把節省下來的10%通勤時間，更努力地埋頭於工作和生活，相信你想要的美好生活，一定已經在不遠的將來向你伸出了手！
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