1.保時捷如何定義 Mission E Cross Turismo？
先來看一張圖。保時捷自己把 Mission E CrossTurismo（以下簡稱Mission E）定位為 C 級車，有三廂和 CT 兩種車身結構。廠方表示，明年首先投產的是三廂車，CT 是否會推出，要看市場需求。眼前這輛原型車，還有一個定位，就是高端多用途，車主可以開著它去衝浪、滑雪、自行車，所以試車活動才選擇在富可敵國的加州（如果把加州當做一個國家，2017 年 GDP 已經超過英國，居世界第五，人均 6.5 萬美元）。
這臺 Mission E 原型車長寬高為 4950/1990/1420，如果只看尺寸，比 D 級的 Panamera 只小一點，C 級或者 D 級，只是保時捷自己定義而已。從另一個角度來說，Mission E 作為一款電動車，其實不必受到太多傳統意義上「級別」的限制，根據消費者喜好來定義大小就好。至於說到「高端多用途」，保時捷 Mission E Cross Turismo 畢竟是款展車，需要最大程度的吸引眼球，所以融合了很多跨界理念。而明年下半年推出的 Mission E 三廂，卻是一個更務實的策略。畢竟 C 級和 D 級的轎車市場裡，三廂（或者 SUV）還是主流，特斯拉 Model S 的銷量也印證了這一點，CT 還是個小眾分類。
2.車裡屏幕有多大？
車內極簡設計的思路非常明確
沒有遮陽罩的儀表，照樣能夠清晰可見
主要的屏幕有 5 塊——儀表屏，中控屏，副駕駛屏、HUD 抬頭顯示屏和空調控制屏，和很多電動車相比，這些屏幕的尺寸不大，但整體設計和功能性卻非常出色。
儀表屏是一個全新「物種」，它拋棄了傳統的遮陽罩，看上去非常酷炫，即使是加州炙熱的陽光（玻璃天窗對陽光沒有絲毫抵抗力），所有信息完全清晰可見。它的造型繼承了保時捷傳統的5塊儀表，但中間沒有分隔。所有信息也都是數字化的，沒有傳統的錶盤，功能強大，而設計上卻極簡而有情懷。
中控屏與副駕屏並排，都是 12 英寸，可以進行菜單設定，把重要信息放在桌面
中控屏和副駕屏都是 12 英寸觸控，功能也接近，包括多媒體、空調、導航以及手機互聯等。為了實現以駕駛員為中心的信息交互，儘量避免讓駕駛員去尋找儀表或者中控的某些功能——最常用的功能都在觸手可及的地方，如果需要其他信息，可以藉助語音系統。這樣就避免了繁雜的「菜單森林」。
這張圖更能看清極簡的設計思路，沒有任何按鈕，非常純粹的設計
駕駛艙的設計也遵循了極簡原則，中控臺上沒有任何按鈕，電子換擋桿也移到了方向盤後面，主要功能都是通過觸屏操作。內飾的佈局和設計也儘量體現那種後現代的簡潔和高級感。從而讓 Mission E 明顯與其他保時捷車系區別開來，營造一種專屬感。
雖然傳統鑰匙門的位置還保留了一個電源啟動按鈕，但它基本用不上，因為車主上車之後，所有電源已經接通，Mission E 處於待命狀態。未來很多功能和控制都可以通過手機 APP 實現，某種意義上，手機已經取代了傳統的鑰匙。當然，Mission E 還是會有物理鑰匙，這是身份的重要象徵，不能少。
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