穆稜老安
題主的提問有問題，首先明確一下：
行政單位行政編有車補，事業單位沒有車補。那麼現在來回答一下公事用車問題。第一類，執法行政單位。這一類單位比如公安局、城管、檢察院，法院等具備執法權的單位有保留公車。那麼在外出辦理公事時，乘坐公務車是不需要自己承擔費用的。
第二類，非執法行政單位。因為公車改革，這一類非執法單位沒有保留公務用車。那麼工作人員外出用車需要自己承擔相關費用，但是在實際工作中，出於人性化的考慮，部分單位會由單位承辦公事用車經費。要不然會出現單位越勤勞做事，用車費用越多，就會一定程度上打擊幹部職工的積極性。
對於公車改革，個人是擁護的，因為我能很明顯感覺到改革後，單位公車修理費大幅縮減，修理費更是為零，極大的縮減了單位經費。
以上。
專業公考解答
不需要。
或者說承擔的極為有限，幾乎等同於不承擔。
公務用車平臺保障。公車改革後車補發放之後，重要公務用車由公車管理平臺提供，其他產生的公務用車費用由差旅報銷。哪些用車平臺保障，哪些用車自己解決然後報銷，各地都有規定，一般來說重要的、團體性質的公務用車平臺才會保障，審查比較嚴格。平臺保障不過來的情況下，可以由機關事務管理局統一租用社會車輛。
短途用車不報銷。國家不承擔的公務用車費用，一般是近距離，步行或者騎自行車十分鐘就可以到達的地區，你如果租車或者開私車，這些費用不報銷；還有一種情況就是公共交通比較發達的地區，所產生的交通費用極少，在一定半徑的距離產生的這些費用也不報銷。
不承擔的原因（車補的概念）：有人可能問了，車補都發了，怎麼還能報銷？這是對車補的概念不清楚。車補的概念，是公車節約費用個人享受部分。舉一個簡單例子：假設科員公車改革之前一個月公車費用是1000元，公車改革之後公車費用是400元，節約了600元，國家要求公車改革後公車費用減少9%以上，算10%是100元，那麼1000元-400元-100元=500元，科員的車補就是每月500元錢，賬簡單來說就是這麼算出來的。這也是級別越高領的車補越多的道理。
真寧腔調
現在事業單位車改還並未在全國推廣，只有少數省份已經開始推進。如果行政事業單位已經參與車改，並且已經發了車補，那麼不管是公事還是私事用車都是需要自己承擔費用的。比如打車、坐公交、開私家車等等，這部分費用都是自行承擔的，即使你是被領導安排去開會，又或者去送材料，因為車補的錢，就相當於你這部分交通費用了，所以單位不會再次承擔的。
公車改革後，由於很多單位的人員編制不同，有人是公務員、有人是事業編，而公務員的公車改革時間與事業單位車改的時間又不一致，所以在現實中會遇到，為事業單位而保留的公車，公務員辦公事能開嗎？按照法律規定，很明顯是不能的，但是在實際中，卻很難避免，那麼這部分費用，就相當於單位再次承擔了。
所以假如你單位還保留公車，即使你發了車補，那麼如果你辦公事開單位公車去，顯然是單位買了單，雖然不合規定，但是也確實不好監督，如果不走運被查到，那麼自然要自行承擔費用，如果沒有被查到，那麼一般也不會有人管。
春風下的楊柳
關於車䃼，首先要搞清楚一個概念，不是所有行政事業單位都有的，像我們市，目前就只有公務員有車補，事業單位是沒有的，下一步會不會像江蘇那樣發不清楚，一切取決於上面的態度。
至於發了車䃼後，公務員因公用車問題，可以明確的告訴你，嚴格意義上是不允許用公車的，但現實是好多情況下還在用著。車改後，所有行政事業單位的公車都進行了清理，特別是原來人手一輛的領導用車，都上交了，該拍賣的拍賣，拍賣不了的上交封存，除此之外，每個單位還預留了幾輛車，報備後作為應急通勤車，用於應付公務活動。只是用車手續比較麻煩，要登記報備，不像以前那麼隨意，可以隨時調用並且不論時間，現在用公車，只要辦完事再晚都要還車回去，否則出了問題自己兜著，一般人都不敢冒這個風險，用完了都老老實實開回去。
有次晚上吃飯，有個兄弟從外地出差辦事回來，開了公車，我們讓他吃了飯再把車還回去，他死活不肯，怕出事，愣是跑回了單位一趟，最後打的回來和我們吃飯。從這個角度來看，現在公車私用是不太可能了，因為誰都怕出事。
至少你說的公事用車需不需要自己承擔費用，上面說了，都是單位派車，請問你付錢給誰，還不是單位承擔？只不過現在單位公車少了，就那麼幾輛，不好調用，首先要保證領導用車，其次才能輪到下面的人，所以很多時候辦公事，也只能私用公用，且這樣的情況不在少數。
80後小公
機關公車改革在理論上已經完成，行政編都已經拿到了車補，最低550元。但實際情況是有些省份機關公車改革沒有開展，公務員車補根本就沒有拿到。
下來再說事業單位公車改革，國家層面已經全面完成，省一級事業單位公車改革正在進行，還有好多省份沒有進行。但是國家基調已經定了，事業單位公車改革不像機關公車改革一樣，普發車補，而是隻有個別特設崗位有車補，其他人一律實報實銷。
所以題主說法不成立，但是在公務用車時候，公務員車補照拿，公車照坐。事業人員用車時還是看樣子，所以說現在公車改革只是給公務員發了補助，其他一切照舊。要說不一樣就是事業身份用車更加困難，還多了一道手續。
公職嚮導達人
目前車補一般都是公務員身份或者參公身份人員才有，公事用車，分為車補區域內因公，和車補規定區域外兩種情況。
比如你是A縣享受車補的縣直公務員，那麼：
1、你在A縣城區內因公事用車，費用應該有你自己負擔，而且不能用公車，因為你領了車補。像你去別的縣直單位開會，送材料等，你可以打車、開自己車，騎自行車等。
2、到A縣城區區域以外因公用車，你有兩種選擇：
（1）按單位公車使用規定辦理用車出差手續，使用單位公車，但是報銷差旅費用時，不能再報銷交通費。
（2）自主選擇公共交通工具，比如公交車，火車等，以往返車票為憑證，實報實銷往返交通費用，不過各地要求標準不一樣。
千萬注意，第二種情況一般禁止私車公用，就是不允許開自己車。
官場指導員
筆者剛從事業單位轉到公務員，對於車補也是體會挺深的。筆者是基層公務員，就簡單談一下自己的理解吧。
公車補貼每個地方都不一樣，公車補貼的標準全國是統一的，但是具體執行中，每個地方都有自己自己執行過程中，帶有本區地域特色。筆者介紹一下自己所在地區的公車補貼使用。
截止目前，筆者所在地區，只有公務員允許發放車補，但是一些鄉鎮（街道、開發區）因為財政問題沒有正常發放公車補貼。同時，事業單位公車補貼還沒有出臺政策允許發放，據說中央是單位已經基本完成了公車改革，想必事業單位公車補貼的發放也指日可待了。
縣級以下公車補貼的使用範圍是縣域範圍內，主要是機關公務員在本縣區內執行公務使用的車輛費用，而當到本縣區外的執行公務時，出行費用是可以進行報銷的。因此，行政事業單位公車補貼使用是有一定範圍的，並不是所有情況下用車都需要自己承擔費用。
筆者就自己身邊的實際情況，簡單介紹了一下自己所瞭解的車補情況。
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