世界各國都給出了燃油車的死亡時間表，加上國內摩托車市場的不景氣，傳統的摩托巨頭金城，在保持自己的摩托車業務的前提下，終於決定開始造低速新能源電動汽車。首款產品其實在一年多前就已經低調上市了，下圖就是金城低速電動汽車總裝線。
資源優勢+航空科技
金城集團很早就開始多元化發展，如今金城集團依託航空附件製造能力和技術積累，以及摩托車製造經驗和技術積累，開始進軍低速電動汽車行業，既是對自身資源和技術的最大化利用，也是順應市場需求和行業變化。金城高層表示，進軍低速電動汽車，並不影響摩托車作為主業之一的地位。
歷時悠久、軍民融合：金城集團成立於1949年，從飛機修理到航空附件製造，與共和國空軍共同成長，現隸屬於中國航空工業集團公司。新中國製造的每一架飛機，幾乎都有金城集團的產品。
航空背景、大型央企：1979年金城踏上軍轉民道路，誕生首款金城摩托，隨後引進日本鈴木AX100製造技術，併成立了中國當時最大的中外合資摩托車企業：南京金城機械有限公司。
技術雄厚、品牌馳名：金城依託幾十年航空製造技術基礎上，先後與日本鈴木合資、意大利阿普利亞合作，引進聖甲蟲全套製造技術。6次征戰4次完賽達喀爾，兩次包攬中國越野拉力賽前三和廠商杯。2017年世界品牌實驗室評定金城品牌價值92.68億元。
多業並舉、規模巨大：金城集團很多年前就開始多元化發展，目前主要業務有航空機電板塊、車輛製造板塊、汽摩零部件板塊、現代服務業板塊、國際貿易板塊，集團年總產值100億元以上。
依託金城集團航空製造和技術優勢，以及多年摩托車開發、製造經驗，金城開始向低速電動汽車產業強勢挺進，改造和新建了相關生產線，並制定了5年發展規劃。
航空科技，智領V車新標準
金城與共和國空軍同步走來，致力於軍工技術標準在民品領域的協同發展，從摩托車到低速電動汽車，金城均融入航空科技和製造標準，用金城航空人的智慧引領V車領域新標準。
金城首款低速電動汽車E400（雙排座）/E200(單排座），已於去年上市，並取得了一定成效，整車選材和生產工藝，嚴格高標準要求，整車質量和耐用性都要向真正的汽車看齊，做到外觀塑件5年不褪色，整車耐用10年以上，達到耐用新標準。
除了耐用，金城集團全面提升低速電動汽車的安全標準、智能標準、舒適標準、環保標準，用金城航空科技，智領V車新標準。
金城電動汽車標準化總裝線，按照汽車行業標準規劃，採用U型佈局，工件採用先進的積放鏈輸送系統。
金城電動汽車以機器人焊接為主，進口水冷式焊鉗，確保航空級焊接精度和強度；手工焊接部分，以專業精密加工的高強度碳素鋼工裝臺做定位，平面度誤差不超過0.3mm，孔距、線型尺寸標準達標國標，確保焊接精度和耐久性。
依託金城摩托及航空產業強大的製造基礎，1500平方專業注塑車間，200到1000噸壓力的不同型號注塑機20多臺，以進口為主，使用一線品牌原生料，與民用航空內飾塑件同級，工藝品質更有保障。
車架、底盤、車門、塑件，全部100%嚴格按照汽車塗裝工藝流程塗裝，工藝規格高於摩托車，確保5年以上不褪色。
E400/200車頂板材採用航空級高分子材料，重量輕強度高（可站立兩名成年人），耐用可靠，隔熱隔音，表面無需烤漆，無懼日曬雨淋，耐候性強。
E400/200車門採用汽車級工藝衝壓，汽車級雙組份烤漆，漆面豐滿度高，電動升降，內加隔音高分子阻尼板，防震隔音。
金城E400/200採用整體式後橋，外包齒結構，噪音小，齒輪精度達到6級（比一般品牌高1-2個等級），更耐用，輸出動力更強。
E400/200採用T型大功率靜音電機，額定功率3KW，峰值功率可達6KW，峰值轉矩66N.m，最高轉速可達6000rpm，動力輸出強勁爬坡無憂，電機可靠性高，通過金城檢評中心24小時耐久測試。
車架和底盤是汽車安全性能的基礎，金城E400/200採用8字管鳥巢框架式車架，底盤與車架一體焊接，重量輕但強度高，奠定汽車級安全基礎。
金城採用先進的大型全自動三維彎管機，整個車架一次彎曲成型，好處是精度高、內部應力少。
金城E400/200的8字管，採用高強度冷軋板，經過熱處理去應力—機器卷壓成8字型—機器人CO2氣體保護焊—颳去焊渣—熱處理去應力—噴油防鏽—切割、彎管等工序,並且寬度加寬到66mm，一般為45mm左右。
金城E400/200底盤主樑同樣採用高強度冷軋板，運用同8字管相同的工藝流程加工成方管做主樑，而不採用常規的熱軋板，強度高、應力少。
制動性能是汽車安全的一大核心指標，金城E400/200採用豐田汽車相同的剎車系統供應商，前後四輪四泵油壓碟剎系統，9mm加厚鑄鐵碟剎盤（一般為4mm），摩擦力大耐磨性更好，配備52mm制動卡鉗，40km/h制動距離為7米（低於汽車國標），比一般低速電動汽車縮短20%以上，配備膨脹係數低於0.5的高品質剎車油管，剎車力傳導更精準。
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