在2018年的重慶車展上，主場作戰的長安汽車首發了全新一代悅翔。據悉，新車將在年內上市。悅翔，可以說是長安發家車型之一，只是這款車在12年改款後就逐漸沉寂。那麼，新一代長安悅翔實力如何，能否重現當年上市兩年就賣出20萬+的輝煌？疆哥帶大家去看看。
外觀方面，新一代悅翔運用了長安汽車最新的家族式設計語言，這個“蝶翼式”的X型進氣格柵面積大，線條變化多，開眼角多邊形前大燈與中網連接，整個前臉設計非常激進，與線條簡單勾勒的老悅翔相比變化非常巨大。
側面部分，新悅翔除了雙色後視鏡和雙腰線外就亮點不多，4390*1725*1468mm的車身尺寸，2535mm的軸距比上一代車型有所提高，但是比悅翔V7要小。修長的尾燈設計更顯銳利，照應激進的車頭風格。
內飾部分，整體採用了非對稱佈局，雙色搭配也更顯年輕、靈動，與上一代刻板風格形成鮮明對比。鏤空的三幅式方向盤採用平底設計，更顯運動時尚。據悉新悅翔全系標配倒車影像和倒車雷達，因此7英寸懸浮式中控屏幕也應該是標配，這點非常厚道。
動力方面，新車將提供1.4L和1.5L發動機，其中1.4L發動機最大功率74kW，1.5L發動機最大功率78.5kW，匹配5MT或5速溼式雙離合，同級別上能用溼式雙離合變速箱的確實極為罕見，同樣的變速箱也搭載在CS15身上。限於成本，新悅翔採用常見的前麥弗遜式獨立懸掛，後扭力梁非獨立懸掛。
借鑑長安馬自達3打造的長安悅翔在2009年正式上市，在合資為王的年代，悅翔上市2年銷量就突破了20萬輛，也可謂是一代神車。不過2013年悅翔遭遇“方向盤門”，口碑受損，加上當時長安方面有意將悅翔打造成一個轎車系列蠶食細分市場，於是長安悅翔就變成了悅翔V3\V5\V7三款車，涵蓋了4-8萬元家轎市場，原本為長安打天下的悅翔就退居幕後，逐步停產。
那麼，長安為什麼又要在停產多年後，將悅翔復活呢？在悅翔停產後，悅翔V3和V5替代了悅翔的位置，但是高仿馬自達3星聘的悅翔V5銷量實在太糟糕，在2012年上市後就沒改款並官降，最終在2015年停產。取而代之更大的悅翔V7和苦苦支撐的悅翔V3去征戰5萬元家轎市場。
雖然悅翔系列累計銷量達到了83萬輛，但是面對長年月銷過萬的吉利遠景和新改款的吉利金剛，更早佈局5萬元家轎細分市場的長安悅翔系列卻無從招架。雖然蠶食細分市場的出發點是有意義的，但實際上悅翔系列之間的區分度並不是很高，既容易搞懵消費者，也使得自身車型之間同門廝殺，難以集中優勢資源。
另一方面，衍生自老悅翔的V3和V5實際上已經多年沒有更新換代，產品力和設計感已經大大落後，想要繼續在這個市場中分一杯羹換代升級刻不容緩。悅翔V5早早停產沒有下文也可見這款車型的多餘，與其分散資源在V3/V5兩款車型上，長安這次復出悅翔，合併V3和V5的做法疆哥非常贊同。
疆哥認為，新一代悅翔主打的應該還是性價比，這也是5萬元家轎用戶比較在乎的。新車配備了右側盲區顯示、全系標配了倒車影像、定速巡航以及胎壓監測等功能。從其4390*1725*1468mm的尺寸和悅翔V7的關係來看，疆哥猜測新一代悅翔售價比吉利金剛略高，同時與吉利遠景的中低配車型形成競爭關係，售價應該在4-6萬之間。
雖然新一代悅翔發生了巨大的變化，但是疆哥也不認為新悅翔可以再現當年的輝煌。這不是產品的問題而是消費者在變化，消費升級大環境下，5萬元家轎難成為爆款，SUV和10萬元家轎更加吃香。不過“瘦死的駱駝比馬大”，5萬元家轎的蛋糕也讓廠商垂涎三尺，就看新一代悅翔能吃下多少了。
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